Lt. Ing. Roland Berger (Direktor Honda Austria) werden heuer noch 4 neue
Honda-Modelle für die Saison 2005 vorgestellt. (Quelle Motorad Magazin
10/2004)
Welche Modelle das genau sind steht natürlich nicht dabei, aber mit etwas
Phantasie kann man sich schon denken, was es sein wird.
Honda hat auf der Intermot keine große Transalp und keine neue 1000er
vorgestellt.
Möglich wären:
) Transalp 750
) 1000er V5
) FMX mit XR 650 Motor
) VTR neu
*) Hornet neu
Na mal abwarten 
Gibt´s
650
bin schon ganz neugierig auf die 1000er V5 !
GzG
da hat einer aba viel phantasie was 
1000er V5 
klingt doch recht unwahrscheinlich…
Ciao
Alex
sehr unwahrscheinlich 
*CBF600 in matt-militärgrün
*VTX1300 in matt-gelb
*Dylan125 im Camouflage Look
*CBR125R mit Upsidedowngabel und Underseatpipe
:-))))))
mit der FMX glaub ich nicht, warum solltens ein modell mit domi motor und eins mit XR murl haben?
ausser sie bringen was scharfes SM mässiges, glaub ich aber auch eher nicht!
Wegen einem veränderten Gewichtslimit in der
MotoGP wird Honda u.U. auf einen Dreizylinder
umstellen und somit könnte man einen Ableger der
Ex-Rossi-V5 in Serie produzieren. Bis jetzt hat
das das Reglement der MotoGP untersagt.
Ich den deutschen Motorradzeitschriften spricht
man von 200PS Monstern
Mach Dich nur lustig drüber. Wer zuletzt, lacht
lacht am besten
Honda ansehe, dann fehlt da ganz eindeutig eine
starke Enduro bzw Supermoto. Leider hat sich die
XR 650 R nicht besonders gut verkauft. Das wird
mitunter am Design, dem Gewicht, an der nicht
typisierten Leistung und an dem großen Problem
gelegen haben, daß man mit der XR keine scharfen
Schnecken abtransportieren konnte (1 Sitzer)
Die FMX sehe ich als den Versuch für die Gruppe
der Fahranfänger ein günstiges Bike zur
Verfügung zu stellen. Von einer LC4 ist das aber
weit entfernt.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß es einen
Nachfolger der XR 650 R geben wird
durch den reinfall mit der XR haben sie gelernt.
der motor geht zwar gut, konnte aber die abgasvorschriften und die geräuschvorschriften nicht einhalten.
Die meisten XR’s werden halt in den USA verkauft und dort fahrt sowieso alles was gott verboten hat. der europäische markt ist im moment nicht wichtig. und forschung und entwicklung geht voll für die 4 und 5zylinder drauf.
ich glaub dass die reaktivierung des alten dominator motor schon alles war. sie ham sich halt gedacht damit sie ein gegenstück zu den einzylinder Yamahamodellen haben werfen sie schnell was auf den markt.
aber wer weiss, vielleicht irr ich mich ja.
werd mir auf jedenfall nächstes jar die DRZ400 SM genauer ansehn!
Angeblich soll der Motor fast unzerstörbar sein
und auch das Fahrwerk ist sehr lecker
Preis für die DR habe ich aber noch keinen
gefunden.
Wer anderen eine Grube gräbt …
Wirst schon sehen, Alder
doch wurst was von honda auf´n markt kummt.ktm ist mir wichtiger weil fü besser und nochdazu aus österreich
wm37
eine normale DRZ-400S. und bin sehr zufrieden.
bin zwar nicht viel gefahren heuer, aber dafür alles in der stadt und dafür ist sie optimal, schön leicht, nicht zuviel und nicht zuwenig leistung, und haltbar soll sie auch sein!
service: alle 6000 öl und nur alle 24.000 ventile einstellen.
wenn ich nicht allzuviel aufzahlen muss dann steig ich nächstes jahr auf die SM um.
Hallo Leute,
naja die Basis der XR wäre ja nicht so schlecht aber wenn sich Honda Null Mühe gibt ein Bike für amerikanische Wüstenrennen in eine Enduro für europäische Verhältnisse umzumodeln dann kann ja nichts draus werden 
Scheinbar ist allen japanischen Herstellern der europäische Enduro/SM – Markt zu klein um sich dort zu engagieren. Honda, Kawa, Suzuki haben derzeit überhaupt keine gescheiten Modelle am Markt und Yamaha lässt IMHO auch nur widerwillig und halbherzig die neue XT660 in Frankreich bauen.
Raus kommt dann ein Gerät mit voll getankten 190kg und untenliegenden Auspuffkrümmern :-o
Die FMX ist IMHO auch nur eine optische etwas modernisierte Variante der SLR und wird wahrscheinlich auch ein Ladenhüter bleiben den man bestenfalls am Ende der Saison um 5000.- Euro im Abverkauf kaufen wird…
Irgendwie verstehe ich die Japsen nicht – früher haben sie versucht jede noch so kleine Marktlücke abzudecken und jetzt sehen sie nicht dass viele Leute in Europa auf einen großen, starken und halbwegs leichten Einzylinder warten.
KTM ist IMHO nur deswegen so groß geworden weil aus Japan nichts mehr nachkommt und wenn das so weitergeht wird mein nächstes Motorrad halt aus Europa kommen und sie können dann von mir aus bis in alle Ewigkeit ihre 1700 ccm Geräte weiterentwickeln :o)
Gruß
santiago
Vorbei sind die Zeiten, wo die Yamaha TT und die
Honda XR die Sterne am Endurohimmel waren.
Mittlerweile finde ich die FMX gar nicht so
schlecht. Bei einem Listenpreis von leicht über
6000 Euro ist das sicher eine schöne Alternative
für Einsteiger und Stufenführerscheinbesitzer.
Man darf ja nicht vergessen, daß die SM von KTM
einen Listenpreis von 9.000 Euro hat.
Die Yamaha XT SM ist vom Motor her ein schönes
Gerät, aber leider ist der Rest nicht wirklich
klug durchdacht. Die Auspufführung unten setzt
dem Ganzen die Krone auf
Ich bin schon gespannt was Yamaha und Honda zu
bieten haben …
Hallo,
das Design ist ist schon typisch Honda und ich könnte mich daran auch gewöhnen…
…ABER ich habe das Gefühl das wir nicht wirklich auf ein Bike für Einsteiger und Stufenführerscheinbesitzer warten :0)
ICH WILL EINE MODERNE JAPAN TT MIT 50 PS UND MAX. 150 KG ODER WENIGSTENS EINE XL MIT XR-MOTOR, E-STARTER UND 160 KG!
Eh wurscht, ich kann schreien was ich will die Japsen wollen mich einfach nicht verstehen…
Gruß
santiago
mal an V5 in die auslage zu stellen wär wirtschaftlich nit rentabel… nit solang der R4 no im programm is…
Ciao
ALex