klar ist die 1000er ein bisschen grösser…
kommt natürlich auch aufs motorrad an , eine r1 ist mir schon fast zu klein.
die hat aber auch einen kürzeren radtstand und ist kürzer als zum beispiel eine gsxr 1000…
und auf meiner busa sitz ich absolut perfekt und würde sicher jede grössere tour „überleben“.
lg
alex
ich glaub du hast dme falschen geantwortet! 
bin deiner meinung!
mfgmax
Wieso werden eigentlich die 750 aussen vor gelassen? Ist doch eine super Alternative wenn einem eine 1000er zu stark für den Anfang und eine 600er zu schwach ist!
Mit der 750 hat man auch genügend Leistung um auch gelegentlich mal zu zweit zu fahren. Allerdings sind die Dinger (z.b. GSX-R 750) relativ leicht zu handeln.
Man kann auch durchaus mal schaltfaul unterwegs sein weil man doch mehr Kraft in den unteren Drehzahlen hat.
Find ich ist eine Überlegung wert, oder?
MfG
Michi
siehe auch
[url=http://www.1000ps.net/forum.asp?thema_id=1422906&id=1422906#view]http://www.1000ps.net/forum.asp?thema_id=1422906&id=1422906#view[/url]
LG, Peter
kenn vielleicht two-stroke (zweitakt) oder four-stroke(viertakt), aber einen 1 takter hab i bis jetzt no net gesehen.
ansaugen, verdichten, verbrennen und auspuffen in einem takt - genial!!!
sorry - is net bös gmeint!
Also wie du in meinem GB sehen kannst bin
ich schon ziemlich viele verschiedene Eisen
gefahren…
Sicher an die 15-20 die die ich nur zum testen
hatte eingerechnet…
Und jetzt habe ich mir endlich eine 1000er
gekauft…
R1!
Ich würde dir Raten wenn du im Straßenfahren
keine Erfahrung hast dir nicht gleich eine
1000 zu kaufen…
Fange lieber so wie jeder schön stückchenweise
an…
Nur so lernst fahren…
LG
MARIO
Wie gehts so bei den Ewoks?
;O)
Habe endlich Ersatz für meine CBR gefunden…
Ich muss sagen ich bin schwer verliebt!
seuftz
Heute um 13:00 nach Büroschluss gehts auf
nach Tirol!
Yippie!
Lg
MARIO
…dass wenns von einem moped eine 600er und eine 1000er version gibt, dass die 1000er dann so viel grösser ist. denn dann könnten ja zwergerl mit 1,60m ja nie 1000er und riesen mit 1,90m nie 600er fahren
wie auch immer, du bist zufrieden mit deiner und ich mit meiner,
und genau so soll’s auch sein 
da hast natürlich recht, viel grösser is die tausender nicht, aber sie IST grösser…
und stimmt, man kanns eh nur ausprobieren und man muss sich wohlfühlen.
lg
alex
…a moped mit wankelmotor???
gruss
obi
Herst, weißer Bruder aus dem Land des Mostes ,…Massa kommen und schlagen Freitag mit Kette
Viel Vergnügen und paß auf dasd obenbleibst!
lg
Pezibär
ich glaub ich hab schon mal was davon gehört!
schau mal im google. da hats mal was gegeben.
grössenordnung → 350ccm
lg
alex
Hello!
Najo war eine wirklich feine Tour Freitag nach
der hake sind wir bis nach Zell am See gekommen.
Dort dann im Hotel übernachtet und
am nächsten tag wieder heim…
(Leider da mein Kumpel die Taufe von seinem
neffen am Samstag um 13:00 nicht verpassen wollt)
Zur R1 kann ich nur sagen das Sie mich ein
wenig genervt hat, da ist ein anderer umlenkhebel
drinnen deswegen steht sie am Seitenständer nicht
mehr gescheit wäre beinahe schon 2 mal umgefallen…
Das andere ist das durch die umlenkhebel
denke ich die rasten auch weiter unten sind…
deswegen streifen schon bei „normal sportlichen“
Tempo die rasten…
einfach nur nervig…
heute steht sie beim service werde
dann gleich anrufen und dem lietz sagen er
soll den original umlenkhebel bestellen und
einbaun dann ists gut…
Das andere ist das ich derzeit vor der R1 ein
wenig respekt habe…
sprich kurve anbremsen, kurve fahren,
danach rausbeschleunigen…
das will einfach noch nicht so rund klappen…
da du ja in der ring heizer szene eh ein
„wenig“ drinnen bist wollte ich dich fragen
wo ich mit der R1 ein ringtraining machen kann?
Also nicht zeiten fahren das ist mir powidl…
Weis so auch das ich eine absolute nudl bin
brauche keine rundezeit die mir das bestätigt
:o)
sondern mit einem instruktor das anbremsen,
durchfahren und rausbeschleunigen lernen…
das das eine runde sache wird…
wo kann ich sowas machen bzw. wann und wieviel
kostet sowas?
schadet sicher nicht denke ich oder?
LG
MARIO
Hallo!
Ich bin selber an die 190 und fahre meine erste Saison. Wegend er Vorstufe hab ich mit einer 250er Kawasaki ZZR angefangen…Das Gerät hat 36 PS und die tuns für den Anfang. Ich hab auch schon eine 500er CBR ausprobiert mit 78 PS
Unterschätze niemals die Kraft und die Beschleunigung von solch einem Gerät. Fang lieber mit einer 600er an das reicht vollkommen.
Eine relativ hohe Sitzposition hat z.B auch eine Suzuki SV 650 S. Für 500 Euro bekommst du eine Seitenverkleidung auch dazu. Die 78 PS wären genug.
MFG
Scandinavian
Hi,
habe für meinen Kumpel seine R1 160 Kilometer heimgefahren, dacht eigentlich ich würde da mit schmerzen etc absteigen aber nix wars… keine probleme nichtmal die handgelenke.
jetzt meine frage ist die R6 genau so gross wie die R1 weil dann kommt sowas ins haus und meine Sumo wird verkauft… finde die teile affengeil…
wer hat dir denn den bären aufgebunden?
es gibt keinen besseren kompromiss!
[url=http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodUebersicht.asp?Key=841&ListPages=true&Vater=203&VaterName=Supersport&ttqsB=1]Suzuki Motorräder
und habe einen totalschaden auf einer hornet produziert. ja, genau aus diesem grund, weil das ding zu klein war.
viele unterschätzen das dreieck zwischen fahrer, lenkkopf und maschine.
ich fühle mich auf 1000ern um welten besser. na ja, dann ist natürlich die sache mit der leistung. der einzige ausweg heißt dann wohl enduro.
wenn man die kohle hat, kann ich noch die ducs empfehlen 916 paßt wie angegossen. noch mehr platz hat man auf den neuen.
hände weg von den monstern, die sind wirklich ziemlich klein. bis auf die etwas höher gelegten s4r und so…
fazit: wenn du mit der leistung zu recht kommst, dann ne 1000er. wenn du die kohlen hast ne 749er(sabber)
mfg rizo
mfg rizo
wäre aber auch kein 1takt motor.
lg
hornet ist dir zu klein und ne 916 passt wie angegossen?
ich finde das die 916/996/998er eher recht kleine maschinen sind
was ist da genau passiert, das du wegen deiner grösse nen unfall hattest?
lg