… da Rollaheftlspamma a net denkt, daß ma sein Fredl so mit Bledsinn zuapflostan, ha! 
… sicht ma Duddln ???
Die Themen, wo sich nach dem 10. Beitrag sich noch um das gleiche Thema geht, musst du hier aber auch suchen (Ausnahmen z.B. Guten-Morgen-Thread etc.). 
1000ps.at/forum:
Zu Risiken oder Nebenwirkungen fragen sie ihren Psychologen oder Psychiater.
… drauf bist oba I SICH NUR DREI BEITRÄG in sein Brofü … 
Bekommst du sonst keine zu sehen?
… nimmst des NIE ERNST !!!
… mir geht’s heit wirklich ned guat, oba aundaraseits:
… Mehr ois ma liab is … du kennst ja die Frau Blond
Nur a Rollamagazin … na i was ned
… du manst oberhoib, jo des is komich …
Dabei sollt da Nüs eher aufs Gegenteu schaun …
i eh need , oba Wer von Oidn Radln mit Ventilator Murl, zu sowas kimmt, hod sich sicha Seyne Gedankn gmocht ,
Lg Pg
… von Ihm …
Solange noch kein Generalstab allein gesiegt hat, ist nichts kostbarer als die Moral der Truppe.
… dass ER do noch glebt hod.
Und mir gfällt No Viel mehr als dass
is halt Einer Der Den Namen Unternehmer sich Selber im wahrsten sinne des Wortes verdient hatte , und ned so Wia De Heitign Schwellschädeln 
Anm.Folgender Text ist Nicht von mir. is a Bissal länger aba was solls, Jeda wi ER will
Honda - Historie
Von der Hinterhofwerkstatt zum Unternehmensimperium
Soichiro Honda war Gründer der Weltfirma Honda. Durch seine Erfindungen und seinen krankhaften Ehrgeiz Technik zu entwickeln und zu verbessern, war er meist seinen Konkurrenten einen Schritt voraus. Sein Bestreben bestand jedoch nicht darin, besser oder schneller als andere zu sein, sondern er wollte die Dinge, die er sich in den Kopf gesetzt hatte, verwirklichen. Er hat nicht wie üblich seine Kariere an einer Universität begonnen, sondern ist von einem kleinen Mechaniker zum Großindustriellen aufgestiegen, wobei er immer seine Arbeit als Techniker in den Vordergrund stellte und den Profit dabei manchmal arg vernachlässigte.
Soichiro Honda hatte immer das sehr familiäre Klima in seinem Unternehmen betont, in dem er nach eigener Einschätzung eine Art Vaterrolle übernommen hatte. Man kann sich das am Anfang seiner Karriere in seiner kleinen Werkstatt durchaus vorstellen.
Nachdem Soichiro Honda 1973 von der Unternehmensspitze zurückgetreten war, fand er ein neues Betätigungsfeld: die Gründung der Honda-Stiftung, die sich dem Studium der Konfrontation des Menschen mit neuen Werten und mit der Veränderung seiner Umwelt widmet . Dazu veranstaltet die Stiftung noch heute mehrtägige Symposien, an denen internationale Wissenschaftler aller Fachgebiete sich über verschiedene Gedanken außerhalb ihres Fachgebietes austauschen. Ansonsten wurde es ruhig um den Techniker und Entwickler. Soichiro Honda starb 1991 in Tokyo im Alter von 85 Jahren.
Erlebt hatte Er es nicht mehr , Aber es war sein Traum, UND Er hatt dafür gesorgt dass Dieser Letztendlich doch noch umgesetzt wird, wenn auch nach seinem Tod. wenn man seine Geschichte liest wundert mich Die Begeisterung zur Fliegerei auch Nicht.
1946 gründete Soichiro Honda das Honda Technical Research Institute Hamamatsu. In diesem Institut mit angegliederter Fabrik sollten mechanische Geräte aller Art entwickelt und gefertigt werden. Alsbald kaufte er der Armee Motoren ab, die für die Stromerzeugung der Funkgeräte gedient hatten und implantlerte sie in Fahrräder. Soichiro Hondas erstes Motorrad, das in Serie gebaut wurde, war geboren. Gleichzeitig entwickelte er einen Brennstoff für die Motoren aus Benzin -und Kiefernharz, so daß die Kosten für den Sprit niedriger waren. Allerdings wurde diese Art von Treibstoff schon während des Krieges bei Flugzeugen eingesetzt. Es war somit keine neue Erfindung, sondern nur die Besinnung auf schon Dagewesenes, kombiniert mit einem anderen, kleineren Motor. Als der Absatz der Fahrräder mit Hilfsmotor erfolgreich angelaufen war, wollte Soichiro Honda mit der Produktion von richtigen Motorrädern beginnen…
Während des zweiten Weltkriegs stellte die Firma auch Propeller für Kriegsflugzeuge her. Da zu dieser Zeit die Produktion der Propeller in Handarbeit noch zwei Wochen dauerte, entwickelte Honda ein technisches Verfahren, um die Propeller maschinell herzustellen. Im Januar 1945 fusionierte die Tokei Seki mit seinem Hauptabnehmer Toyota. Dies stellte sich für Soichiro als Glücksfall heraus, da im Juni 1945 das Werk komplett bei einem Luftangriff zerstört wurde. Während der nächsten Monate beobachtete Soichiro mehr die Leute und ihre durch den Krieg geprägte Lebensweise und ihren Willen das Land wieder aufzubauen, als sich selbst am Wiederaufbau zu beteiligen. In der unmittelbaren Nachkriegszeit waren die Leute sehr arm und die technischen Fortbewegungsmittel waren weitestgehend zerstört oder vom Staat eingezogen worden. So dachte Soichiro über ein Vehikel nach, mit dem die Beförderung erleichtert würde, aber die Kosten nicht in unerschwingliche Höhen kletterten.
… an das Modell das du reingestellt hast … Das Flugzeug am Bild schaut ma nicht aus als wenn des im WW2 großen Schaden angerichtet hätte.
nur die motorradbezogenen beiträge und nicht die rollerbeiträge
is fix - ollas is möglich" singt da Reinhard-des-Naserl-Fendrich.
Eppa is er a uroida Postsock, der jetzt umgschuit wordn is.
i nimm aun, des is a Hochglaunzmagazin - stimmts?
Daunn kaunn i´s leida net vawendn - des rutscht so.
a Swinger sozusogn.
Wos is nur aus de öltaren Herrschoftn heitzutog wordn. 
Des worn amoi moralische Instanzn.