Meine Frage richtet sich an die fachkundigen Schrauber mit spezieller Kenntnis auf Honda
Modellen und alle anderen Wissenden.
Nach 3 Parkschäden hab mir letztes Jahr einen Honda Lead für den Weg ins Büro geleistet.
Weil irgendwie scheinen Herr und Frau Autofahrer nicht ausparken zu können. Wie dem
auch sei, selbiger bedarf nun einem, schon überfälligen, 1000er Service. Naiv wie ich bin,
denk ich mir „Na da werdens das Öl wechseln und gut is.“
Nun will man mir aber weis machen, man muss auch die Ventile, Schrauben etc. kontrollieren.
Für den Zauber soll ich dann 160 Euronen abdrücken. Für einen Ölwechsel ganz schön
geschmalzen. Meine Frage dazu, was MUSS wirklich gemacht werden nach 1000 Kilometern?
Es warad wengan Stempel im Garantiehefterl.
Danke schonmal!
aufrechterhalten willst wirst Du um eine Inspektion bei einem authorisierten Honda Händler nicht herumkommen.
Das Du den Stempel in´s Serviceheft so bekommst halte ich für illusionorisch.
Bei der 1000er Inspektion wird normalerweise nur Öl + Ölfilter gewechselt, alle Schrauben nachgezogen und ggf. der Kettendurchhang adjustiert.
So war es bei meiner Hornet. Hab für´s 1000er Service 140,- Euro bezahlt, davon allein knappe 100,- für´s Öl.
Frag den Händler ob Du Dein eigenes Öl [nach Honda Spezifikation] mitbringen kannst, dann sparst Du Dir was.
Greetz
Da Mäx
hast es schon richtig gesagt! Es geht um das Stemperl wegen der Garantie…
First nicht umhin kommen das machen zu lassen. Hast keinen HH deines vertrauens
ok. bei mir haben sie 240.- verlangt, auch „nur“ das 1000er service bei der 2radbörse wo ölwechsel + vorgeschriebene kontrollen gemacht wurden.
jetzt steht mir wieder eins bevor, diesmal beim yamaha händler.
lg martin
bei dem Preis würde ich mir einen anderen Honda-Händler bzw. Werkstatt suchen …
Stempel für Garantie schön und gut - bei dem Preis „„never ever““
[url=http://www.honda.at/php/dealersearch/index.php?language=at&modelgroup_id=1]http://www.honda.at/php/dealersearch/index.php?language=at&modelgroup_id=1[/url]
und der ist im fahrerhandbuch zu finden
und ich dachte in der „Börse“ habens keine Ducati g
Was für arbeiten waren bei deinem Bock beim 1.000er Service zu erledigen?
Ölwechsel + Filter und
Schrauben bzw. Kette kontrollieren.
hab grad die rechnung rausgekramt, es waren doch „nur“ 218 eur. ja genau es sind im wesentlichen öl+filter ersetzen, der rest sind inspektionen von z.b. muttern, schrauben, bremsanlage, lichtanlage, radaufhängung, antrieb, ventielspiel, reifen, usw.
Was ist daran so viel?
Rechne dir mal alleine 4 l Öl + Ölfilter aus, was da dann an Kohle für die Arbeitszeit übrigbleibt?
…schon alleine wegen der Garantie (Stempel) würde ich da nicht lange überlegen!
bei meiner cbr auch ca. 190 euro fürs 1000-er bezahlt …
zwingt dich ja keiner das es machst, nur den stempel hast halt dann auch net …
lg
chrisu
Wie wärs damit???
1 Zylinder 100 cm³, weniger als 1 Liter Öl …
die gabs mal zum Aktionspreis um 1.100 Euro;
da find ich 160,- happig
[url=http://www.honda.de/content/motorraeder/modelle_lead_100_daten.php]http://www.honda.de/content/motorraeder/modelle_lead_100_daten.php[/url]
… hab für meine Gixxn (6.000er Service) inkl. Prüfstand
und 3 Liter Öl 143,- gezahlt.
sie schmeißen die Dinger mit endlosen Rabatten auf den Markt.
Irgendwo muß eben die Kohle dann wieder reinkommen - wie zb. bei der Transe die nach 48tkm exakt auf dem vorgebenen Wert d. Ventielspiels war, jedoch bei der Aktionstranse eine Kontrolle mit 1000km vorgeschrieben war - ansonsten Garantieverlust!
Sicher nit notwendig, jedoch wenn dir die Garantie egal ist, dann lass es sein - wird dir viele teuros sparen (alleine Ventilspiel).
Wennst die Garantie weiterhin beanspruchen willst, so wirst um einem Sevice bei einem Vertragshändler nit umhinkommen.
lg
chris
war sihali kein ventilspiel dabei…
lg
Asoooo, hab ich übersehen, sorry!
Gruß Harry
übrigens wiegt die Lead wahrscheinlich weniger als du g
… duckundrenn
Bin dieses Ding 3 Wochen in Thailand gefahren und damit fest aufs Maul gefallen…scheiss starre Fussrasten!;0)
Wart, ich such das Foto raus!
Gruß Harry
aus welchem TECHNISCHEN Grund MÜSSEN Ventile und Schrauben kontrolliert werden? Vorallem, nach 1000 (!)
Kilometern! Ich dachte die präzisionsschmiede der Japaner wäre technisch soweit ausgereift das eben
solches nicht zwingend zu kontrollieren wäre. Weil demnach müsste man ja eigentlich ALLE 1000 Kilometer
das Teil zerlegen und auf dessen „Standhaftigkeit“ überprüfen. Und das kanns ja nicht wirklich sein. Daher
sehe ich nur zwei Gründe:
A: technisch schlecht verarbeitet
B: man will die Kundschaft über den Tisch ziehn
Das der Ölwechsel mit dem Einfahren des Motors einher geht ist technisch begründbar. Aber ich bin nicht gewillt
mich wegen einem Stempel „erpressen“ zu lassen.
Btw., ich habe immer die Servicearbeiten hinterfragt, weil mir meine Kohle lieb und teuer ist.
Wartungsplan: muss ich mir noch anschaun. Glaube aber auch nicht alles was in der Zeitung steht. 
ganz unten - Menü 80 - 250 cm³ - 2 Spalte:
[url=http://www.kleinjung.de/techdata/]http://www.kleinjung.de/techdata/[/url]
laut Wartungsplan 1,3 Stunden und 0,7 Liter Öl!
gruß an alle!
gschichtl von heuer: ich erkundige mich heuer nach einer 7er gixxer und frage nach 1000er Service und sozu. als naturalrabatt. händler sagt ca 100,- euronen. kauf das moped bei ihm und brings zum service nach 1000 km vorbei. plötzlich der händler „macht dann 160,-“ ich schau blöd und sag ihm, dass er mal behauptet hat, dass es ca 100,- ausmachen würd… und siehe da plötzlich sagt er " ah ja, kann mi erinnern… ja passt kriegst es um 100,-"
Der Clou an der gschicht: ich ruf vorher bei einem anderen Händler an, der mir auch als Preis ca 100 ,- bestätigt hat. Und das ganze hat sich in Graz abgespielt, also wenn jemand sagt er hat 200 fürs service gezahlt, dann stellts ma die zehennägel auf. die zocken uns doch alle nur ab