„viagra“?
„Varadero“???
… ???
LG, P.
sfg
Der Beginn meiner Motorradkarriere war auch mit einer Honda Shadow. Der Grund: hat toll ausgesehen wenn man sie mal umgebaut hat und so durchs Land cruisen konnte. Leider habe ich nicht wirklich ein Ausmass an Körpergrösse und sah etwas aufgespannt auf dem Ding aus. Wirklich fahren habe ich mit ihr nie gelernt, immer nur den anderen irgendwie hinterher düsen. Gelernt hatte ich auf einer Honda NTV Nakedbike. Shadow verkauft eine 1000FZR gekauft. Tolles Bike, hat mir alle meine Fehler verziehen, der Nachteil an dem Ding war, sie war mir zu gross (lag schon fast am Tank) und mit ihrem Gesamtgewicht von ca. 240kg um einiges zu schwer. Aber nichts desto Trotz war ich mir ihr einige Male am Ring.
Schweren Herzens und nachdem sich mein Fuhrpark dann insgesamt auf 4 Motorräder (2 Enduros und 2 Strassenräder) aufgestappelt hatte, verkauft ich sie. Zwischenzeitlich hatte ich mir nämlich ein Strassenbike zugelegt, dass nun wirklich richtig war für mich. Schicke dir einen Link du kannst sie dir ansehen, da ich mich aus sportlichen Gründen bzw. finanziellen Dingen von ihr trennen werde. Nicht das ich müsste aber ich kann meinen Hintern nur auf einen Bock plazieren und da ich nun doch sehr viel Enduro mässig unterwegs bin, hat es keinen Sinn das die Suzuki in der Garage herumlungert.
Würde mich eh wahnsinnig freuen, wenn sie ein Mädl kaufen würde, denn da weiss ich es geht ihr gut. SNÜÜFFFF
Schau dir einfach den Link mal an.
Fazit: meiner Meinung nach sollte man a) immer nur so fahren, wie man sich noch selber wohl fühlt und b) mit einem Nakedbike ist das Fahrgefühl (zumindest für mich war es so) wirklich besser, auch wenn man nicht so auffällt.
[url=http://www.1000ps.at/gebrauchte_detail.asp?id=74075]http://www.1000ps.at/gebrauchte_detail.asp?id=74075[/url]
schon sehr viele wirklich brauchbare Kommentare erhalten. Hier ein paar Ergänzungen dazu:
SV650N: ist wohl die preiswerteste Variante (egal ob neu oder gebraucht), ein „gscheites“ Naked-Bike zu fahren. Das Fahrwerk ist besser als bei der 6er-Bandit (die übrigens um einiges schwerer ist) und um Lichtjahre von einer GS500 entfernt - die würde ich heute niemandem mehr empfehlen.
Den V2 mag man übrigens oder eben nicht (ich fahre die „S“ [siehe GB], und liebe den V2 :-))
Seit 2003 gibts die neue „eckigere“ SV (hat schon Einspritzung) - die „alte runde“ (noch mit Vergaser) sollte wirklich sehr günstig zu kriegen sein.
Z750: würde ich nur dann raten, wenn
- es der Geldbeutel zulässt (v.a., wenn es eine Gebrauchte sein soll ist die Differenz zur Suzie groß, da findest bei der SV schnell mal ein Schnäppchen … bei der Kawa kaum, die sind jung & daher heiß begehrt) UND
- wenn du die 110PS auch wirklich brauchst, also eher zu den schnelleren gehörst.
Diese kleine „Z“ klingt übrigens mit Serientröte saugut 
Wäre ein Modell, das noch nicht genannt wurde: SV1000N: die große V2-Suzie ist neu relativ günstig zu erwerben (denke preislich ist sie ähnlich wie die Kawa), hat einen 1a Motor, der in jedem Drehzahlbereich anreißt, ohne den/die Piloten/in mit Überraschung zu überfordern.
Manche Händler haben verbilligte 2004er-Modelle herumstehen (in der 2-Rad-Börse hab ich vor einigen Wochen was gesehen) - technisch sind die Radln mit 2005 ident.
6er-Hornet & Fazer sind auch nie eine schlechte Wahl. Weil jedoch schon (relativ) hubraumschwache R4-Motoren, wollen diese Geräte ordentlich gedreht & geschaltet werden, damit was weitergeht.
Wer die Wahl hat … ;-))
LG, Peter
PS: nochwas - Körpergröße? Probesitzen & -fahren?!? Ein Chopperl is´ ja tendenziell tiefer zu sitzen, böse Überraschungen solltest dir sparen
wers braucht …
LG, P.
mit der blauen Pille unterwegs?
wieviele km hast damit runtergespult?
selbst ich hab auch schon einige in der KK stehen lassen, konnt dann eine gemütliche Rauchpause einlegen, bis die Gruppe wieder komplett war.
Ist nicht nur eine Frage des Mopeds, sondern auch des Fahrers.
Nettes Radl wast da hast.
Greets AL
steht a euer name auf unserem flyer der dann in ganz österreich glesen wird
probefahren !!!
nur so merkst du die unterschiede und kannst auch herausfiltern mit welchen teil du dich wohlfühlst bzw. mit der du am besten umgehen kannst
lg
Bonny RR 
mit meinen 72PS (noch) ganz gut zurecht - mal sehen, wie lange das so bleibt
LG, P.
es dräuet Unheil und der Schuldenturm
Schweißabwisch
lg
Pezibär
naked. vorher ausgiebig probefahren und testen.
lg.ronny
wegen der paar lamperln wirst scho net am hungertuch nagen müssen lg peter
stimmt - könnte ich alles haben, dann wären bei mir in der Garage
- eine Mille
- eine R1
- meine SV (Nostalgie g)
- ein Lambo
…
LG, P.
ist glaube ich zur Zeit kaum zu überbieten…
(nicht ganz 7000 Euros neu!!!)
oder eine gebrauchte; ev. fazer 600 (hat sich meine freundin als erstes bike zugelegt)
die gs 500 oder honda cb 500 sind sicher auch ok zum anfangen - nur wennst mit denen auf den geschmack gekommen bist, brauchst wahrscheinlich bald was größeres…
viel spaß + knitterfreie saison
wie großzügig - OK, selbiges retour, sollte ich einen 6er landen, dann riegst ein Thunfischerl geschenkt g
das ließe sich auch noch machen
LG, P.
sachte über dem Durchschnitt g
wann stehst Du auf sowas? g
bei dir liegts in erster Linie am Fahrkönnen (meine Fernprognose, nix für ungut).
Die Gefahr des umfallens in Kurven is auch durch die Lastwechsel im 1. Gang zurückzuführen. Drum is es ratsam ein entsprechendes Fahren mit schleifender Kupplung im 2. Gang etc. sich anzueignen.
Ich würd dir ein Fahrtechniktraining (Basis/Einsteiger) empfehlen. Da lernst den Umgang mit deinem Motorrad im Langsamfahrbereich.
Empfehlenswert nebst ÖAMTC sind die Kurse von der MOT in Wien.
Mfg
ebnera
PS: Einer der schon ein paar Fahrtechnikkurse hinter sich hatte bzw. demnächst vor sich.
PPS: Steig auf eine Nackerte um! Viel wendiger und leichter zu fahren.