zum Zweiten mal, aber die ham ja Spikes die auf den Flanken der Reifen für den nötigen Grip sorgen, gilt deshalb nur bedingt als schräger!
Aber trotzdem ist’s schön anzuschaun des Speedwayfahren!
lg. Mandy!
bissl garschtig … muuuuuhahahaha, ;-))))
is höchstwahrscheinlich so 
„RED HAWK DOWN“ oder besser gsagt der Reben Xaus, des is ja schon vorprogrammiert dass de Schräglage net guat gehn kann!!! löööööl
lg. Mandy!
cu
lg B&C
najo, eh bekannter
die Stellung des Vorderrads spricht eh Bände
war
war zu weit.hehehe
mit euch fahr i nimma es spinnts joo ggggg
greez Werner
schräger Vogel g ;-))
greez Werner
lg ,mo
gerade ins nest gefallen aus g
aber es schaut wirklich „wichtig“ aus…
:-))
lg, mo
bist eh immer dabei … GSD, ;-))
selber eine … :-p
greez Hömal
Doch, je schräger, desto schneller. Ausnahmslos! Wobei, wie Sprachbox es schon richtig geschrieben hat, die Schräglage von Fahrer+Motorrad gemeinsam betrachtet werden muss. Daher verlagert der schnell sein wollende sein Gewicht zusätzlich noch an die Innenseite des Motorrads. Diese Art zu sitzen nennt man dann Hangoff.
Die bessere Rundenzeit entsteht nicht allein durch maximal schnell gefahrene Ecken. Es geht nun auch darum, in Kurven den maximalen Platz auszunutzen, um den Kurvenradius so gering wie möglich zu machen, denn auch damit werden höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich.
Weiters muss am Ende der Kurve mit dem richtigen Gang volles Feuer gegeben werden, und vor der Kurve absolut atemberaubend geankert werden. Trodelnde Gasgeber und Frühbremser werden also trotzdem keine gute Zeit schaffen.
Also:
- jeden Gang bis an den Begrenzer drehen
- bei jeder Bremsung das Hinterrad hochheben lassen
- in jeder Kurve total schräg und komplett Hangoff und von außen nach innen und wieder außen
dann steht zumindest mal eine gute Ausgangsposition für eine wirklich schnelle Rundenzeit.
was sagst zu dem Foto? KTM 590 SMR, Sumotraining in Slovenien
wie von Dir beschrieben.
Wollte bei meiner gestrigen Ausfahrt speziell auf die auf Deiner HP beschriebenen Kenny Roberts Linie achten, bin aber am Kurveneingang meist derart langsam, dass ich dann immer zu früh einlenke, folglich den Scheitel mit Moppedtempo durchquere und trotzdem kurvenausgangs viel zu viel Schräglage habe um ordentlich zu beschleunigen.
Naja, Übung macht den Meister.
Auf alle Fälle , Danke für die Info.
Grüße
braucht ja ned jeder zu wissen g
greez Werner
gsagt,
halte mich vollkommen bedeckt … und halte mei pfeiferl, :-x
greez Hömal
durch des absetzen des Fusses wird diese Schräglage überhaupt erst möglich, also kann mans nur bedingt als „gefahrene Schräglage“ anerkennen!
lg. Mandy!