# ER-5: Motor läuft "dumpf", dreht nicht über 6000 U/min – nach Werkstattbesuch erneut aufgetreten **URL:** \ **Category:** Motorradtechnik\ **Tags:** kawasaki\ **Created:** [21. Mai 2025 um 08:47 UTC](https://community.1000ps.at/t/er-5-motor-l%C3%A4uft-dumpf-dreht-nicht-%C3%BCber-6000-umin-%E2%80%93-nach-werkstattbesuch-erneut-aufgetreten/131883 "2025-05-21T08:47:55Z")\ **Posts on this page:** 1\ **Page:** 1
**Author:** ![Z3rni3](https://community.1000ps.at/letter_avatar_proxy/v4/letter/z/ce7236/32.png) [@Z3rni3](https://community.1000ps.at/u/Z3rni3)\ **Post date:** [21. Mai 2025 um 08:47 UTC](https://community.1000ps.at/t/er-5-motor-l%C3%A4uft-dumpf-dreht-nicht-%C3%BCber-6000-umin-%E2%80%93-nach-werkstattbesuch-erneut-aufgetreten/131883/1 "2025-05-21T08:47:55Z")
Hallo zusammen, ich habe aktuell ein nerviges Problem mit meiner Kawasaki ER-5 (Bj. 2005), das ich trotz Werkstattbesuch und eigener Schrauberei nicht in den Griff bekomme. Vielleicht hat ja jemand von euch eine Idee oder ähnliche Erfahrungen gemacht. * * * Symptome: • Motorrad läuft sehr träge • Der Motor klingt dumpf • Drehzahl geht nicht über 5000–6000 U/min • Deutlich weniger Leistung als früher * * * Werkstattbesuch (Kosten: 600 €): Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: • Zündkerzen erneuert • Vergaser gereinigt, neu aufgebaut (Rebuild-Kit) und eingestellt • Kraftstoffsystem gereinigt • Benzinfilter zwischen Benzinhahn und Vergaser eingebaut Kommentar der Werkstatt: • Tankdeckeldichtung müsste ersetzt werden • Kupplung sollte ebenfalls gemacht werden Ergebnis: Danach lief die Maschine etwa 200 km problemlos, dann kamen die Symptome plötzlich zurück. * * * Was ich seitdem gemacht habe: • Tank mit Rostio entrostet und nachbehandelt • Vergaser erneut ausgebaut → Hauptdüse war sauber, keine Auffälligkeiten • Benzinhahn ausgetauscht → keine Veränderung • Zündkerzen kontrolliert → optimales Kerzenbild, schwarze Ringe um die ersten zwei Gewindegänge • Bei laufenden Motor Bremsenreiniger auf Ansaugstutzen gesprüht um ggf. eine Undichtigkeit zu erkennen → keine Auffälligkeiten * * * Meine bisherigen Vermutungen (inkl. Recherche/KI): • Nadelventile könnten erneut klemmen oder defekt sein • Ventilspiel eventuell zu groß geworden • Zündspule trotz Neuteil (vor ~2000 km) evtl. defekt * * * Ich bin ehrlich gesagt etwas ratlos. Vielleicht übersehe ich etwas Offensichtliches? Bin für jeden Hinweis dankbar! Viele Grüße Jason