ein paar „technische“ Details vor weg:
montiert auf Aprilia SL 1000 Falco
Kauf: 26.5.2004
vollkommen fertig: 5.9.2004
dazwischen liegen „lediglich“ (allerdings exakt…) 4.839 km
Preis inkl. Montage & Wuchten: EUR 198,-- (EUR 165,-- exkl. Ust.)
Nach vielen Jahren des extremen Verschleißes von Pilot Sports (haben bei mir max. 4.000 km gehalten) hab ich mich im Mai entschlossen, auf einen guten „Tourenreifen“ umzusteigen. Die Idee dahinter: Längere Haltbarkeit und der dem Z 6 angedichteten guten Grip sind in der Kombination ein wahrer Vorteil gegenüber einem Sportreifen. „Der hält’ mit Sicherheit mehr als 6000 km aus, keine Frage“ sagte mein Gummi-Dealer…
„Na super, da spar ich aber eine Lawine an Geld, wenn ich nur mehr die Hälfte an Reifenmaterial brauch“ denk ich mir.
Also, nicht lange gefackelt, das Geldbörsl sitzt seit dem heurigen Hausbau ohnehin nicht mehr ganz so locker… rauf mit dem guten Teil auf die Aprilia.
Das Profil hat mich erst a bissl stutzig gemacht: tiefe Profilrillen auf den Flanken, auf der Lauffläche selber eher ein Slick… egal, die Hersteller werden sich dabei was gedacht haben…
Schon auf den ersten Kilometern hab ich mich auf dem Reifen sauwohl gefühlt. Super Einlenkverhalten. Toller Grip, vor allem auch bei Nässe. Die wahre Klasse des Z 6 zeigt sich allerdings erst bei im Winkelwerk und bei gröberen Heizereien: Ich hab vom Fahrverhalten kaum einen Unterschied zum Pilot Sport gemerkt, die Sportambitionen des Z 6 sind sehr gut. Gibt Vertrauen in jeder Kurve.
Auch am Ring (Salzburg-Ring) hat sich der Z 6 gut gemacht, allerdings wird der Reifen sehr schnell sehr warm, was sich in den wenigen engen Kurven des Salzburg-Rings rasch bemerkbar gemacht hat. Dem entsprechend war auch das Reifenbild nach der Ringheizerei…
Nach ca. 3.000 km machten sich allerdings beim Z 6 erste (eigentlich gravierende…) Schwächen bemerkbar: die Lauffläche dürfte zu dem Zeitpunkt schon ordentlich mitgenommen gewesen sein, beim bissl härteren Ankern vor den Kurven oder Kehren verließ der Grip den hinteren Reifen ebenso schnell wie der Teufel die Kirche beim Anblick von Weihwasser! Ein blockierendes Hinterradl kannte ich von anderen Reifen bisher nicht so extrem.
Aber auch bis zum Schluss – also bis zum 4.839-sten Kilometer hat mich die gute Bodenhaftung des Reifens nie verlassen. Ich will jetzt nicht angeben, aber mit dem Z 6 bin ich Schräglagen gefahren, die sich so mancher Supersport-Fahrer nicht zugetraut hätte…
Alles in allem bin ich von dem Reifen so überzeugt, dass ich heute einen neuen Z 6 montieren hab lassen, nicht zu letzt auch wegen dem Preis: € 165,- inkl. MwSt. und Montage!
lg. da Harpyr
das hab ich gemerkt wie du fahren hast können wenn ich dir mal wieder nicht nachgekommen bin snief. aber der reifen ist wirklich super. ganz deiner meinung, obwohl ich sagen muß das ich jetzt schon bei gut 5500 km bin und vielleicht noch ein paar drauf bring. zumindest wird er noch für heuer reichen fg da ich ja arbeitsmässig nicht mehr viel zum fahren kommen werde
hab momentan den m1 drauf, aber der hält keine 4000
auf meiner gixxen. naja ich werde auch auf den z6
umsteigen. da sollten dan die 5000 - 6000 drinnen
sein, bei nornmaler fahrweise.
lg
is für meine bedürfnisse sicherleich ein „zu guter reifen“ (sieht man auch daran dass ich den hinteren über 8000km gfahren bin … hab allerdings nur eine vfr750f und schau drauf dass i ned zu wü am gas ummareisss) bracht hats trozdem was … und zwar vertrauen … werd beim nexten mal auch den „tourer“ probiern
wenns so bleibt bleib i bei metzeler …
gruss th
werd i mi a bissl zammreissn. i werd mir auch für’n ring an slick zulegen, weil’s schad is um den reifen, dann wird da Z 6 auch a bissl länger halten (hoff ich zumindest)
schaut aber so aus, als wenn ich bei dem reiferl bleiben würd…
lg. & bis morgen abend
da harpyr
PS kommt da sepp ned mit?
drauf gehabt, war ein guter reifen, allerdings hat mir der pilot sport besser getaugt (der taugt mir immer noch sehr gut, is aber auf grund der geringen haltbarkeit zu teuer geworden)…
war vom Z 6 echt überrascht, gab im mai noch eher wenig erfahrungen damit… bin halt dem rat meines dealers gefolgt, und er hatte recht gehabt damit.
lg. da harpyr
wird wirklich besser sein für den ring was anderes zu organisieren. hab gerade mein mopal raus und dabei gesehen sieht auch nicht mehr wirklich gut mit dem reifen aus ggg. aber viel komm ich eh nicht mehr zum fahren. sonst kannst ja für mich auch mal spezialkonditionen beim reifenmonteuer rausschinden.
ps. hab den sepp schon länger nicht mehr getroffen, erst heute abend wieder. werd ihm bescheid geben
dann is es ein top reifen. auf der normalen strasse und für normale fahrverhältnisse kennst sicher keinen unterschied zwischen einem M 1 und dem Z 6. ausser, dass er länger hält…
is echt a gute wahl… war für mich scho a bissl a überwindung, wieder zu den metzelers zurück zu kommen, da ich früher viel mit Z 3 und Z 4 gefahren bin (standartbereifung auf vielen bikes, auch auf den sportlern) und mich die reifen sehr enttäuscht hatten
lg. da harypr
auch die z- serie probieren. ich
denke der z6 wird auch in ordnung sein 
lg
beim nexten mal wird ein z6 probiert
ich hoff der reifen harmoniert so gut mit meinem radl wie der m1 …
mit metzeler hab ich es des erste mal gschaft wirklich schneller zu werden …
solang die solche reifen baun werd i ihnen treu bleim …
mei holde hat mir allerdings im juni ein einmonatiges fahrverbot aufgebrummt (war eh viel zu tun…).
so wenig wie heuer bin i no nie gfahren schäm ggg
das mit der geschwindigkeit hab i ned gwusst, allerdings fahr ich auch keine 180 km/h - ausser am ring…
also wenn i die dem Z 6 angedichteten 6000 km erreichen will, derf i max. nur mehr 100 fahren… maaa, des wird fad werdn looool
von der „alten“ z-serie (z3 und z4) hab ich gar nix gehalten, war auch der grund, warum i damals zum micheline umgestiegen bin…
lg. da harpyr
die idee mi’m hänger is scho länger in mein kopf reingebrannt… bin grad dabei zu recherchieren, wo i a (halbwegs günstige) kupplung her krieg für mein bürgerkäfig.
an gebrauchten hänger kauf i mir mit einem kumpel gemeinsam, is scho ausgmacht…
enge serpentinen sind ned unbedingt das bevorzugte revier einer falco… ich steh mehr auf jene kurven, die ma mit ca. 120 bis 150 km/h durchfahren kann (oder auch mal kurzfristig schneller)…
allerdings lass ich zB in den dolos sicher keinen pass aus gggggg
lg da harpyr
einen, der sei gerät 1/2-wegs beherrscht, nimmer. bin am sonntag den hengstpass gefahren, da hat sich a ktm derart angehängt, des teil bin i einfach nimmer los worn… und des warn keine serpentinen grübel… allerdings war das duell dann auf der bundesstrasse nach hieflau dann ganz klar meins! geniale gegend…
tja, die erklärung für’s zu schnell fahren…
* glück
* blödheit
* spass am schnellen fahren
* vorauskomando… i fahr immer als letzter mit gutem abstand…
vor allem aber ist’s glück, dass i heuer erst ein einziges mal zahlen hab müssen - allerdings mit dem auto grins dreimalschnellaufholzklopf
lg da harpyr
hab derzeit den Z6 auf meiner supermoto montiert!
jeder zeigt dir da den vogl, is aber ohne worte der reifen! kann mich auf der strasse absolut ned beschweren, haftung is optimal in ordnung, nassgrip is ok, von der kurvenlage ned zu reden! aber wie gesagt auf der strasse!
auf der go kart bahn stösst er allerdings recht schnella uf seine grenzen, hat im grenzbereich auf der kante eben ned den grip wie der corsa von pirelli!
allerdings um den selben preis die doppelte laufleistung auf der strasse!
der vorgänger (pirelli MTR01/02) war in der zeit meier in der der Z6 jetz etwa bei der hälfte ist, eben bei so ca 2000 km!
so long,d a Woif
als um die stvo genau einzuhalten… ? michamkopfkratz
die streckn war zwar ned ganz neu für mich - allerdings für mei motorradl schon. bin die route vor ca. 4 wochen das erste mal mit dem auto gefahren und hab mir dacht „da muasst unbedingt hin!“.
is vo salzburg aus a genialer tagesausflug
lg. da harpyr
… auf meiner RSV Mille den Pirelli Diablo.
Der hält ca. 6.500 km hinten (gegenüber 4.500 km mit dem M-1 ein klarer Fortschritt). Der M-1 vorne hat 8.500 km gehalten, der Diablo ist erst seit 3.500 km oben, da habe ich also noch keine Erfahrungswerte.
Der Z3 und Z4 waren ja wahre „Holzreifen“, die fuhr ich auf der CBR 1000 F. Da habe ich mittlerweile auf Pirelli Dragon GTS umgerüstet und die halten 11.000 km (sehr touristisch gefahren, weil ich zum Gas geben ja die Mille habe).
Der Z6 scheint aber ein vernünftige Alternative zu sein, zumal der Hinterreifen so viel kostet, wie der Diablo für vorne.
LHG, Schlucki
keine ahnung, aber der normale diablo kostet auch net fast nix mehr wie der ME-Z6!
Preise liegen alle ziemlich zusammen!
just 4 info!
… in der Dimension 190/50-17 kostet für die Mille 203 Euro (inkl. Montage und Wuchten). In der Dimension 120/70-17 für vorne kommt er auf 164 Euro (all inklusive).
LHG, Schlucki
kriegen! musst schauen halt wo!
weil di reifen kosten echt fast alle gleich viel! man muss eben nur schauen wo!!
die listenpreise sind fast überall die gleichen, die frage is nur, welche % ein dealer hergibt…
ich hab an guten dealer gefunden, wo der preis a hit is!
lg. da harpyr