nur so aus interesse…schon einmal probiert sie „anzurennen“ ??? 
mehrmals hintereinander wenns sein muss, ned gleich nach´m ersten (fehl)versuch wieder aufgeben 
jo gfreit mi …i woas jo eh dosd ka Ungustl bist 
Was ich da Noch empfehlen kann ist bevorsdas zum Bogolen bringst , dosd es a Bissal zerlegst so Gut es halt kannst und Dir zutraust , und ALLE KABEL-STECKVERBINDUNGEN , auseinanda steckst …Auch Sicherungen , Relais usw oba VORSICHTIG und Alle mit zb WD 40 einsprühst …Vielleicht triffst ja auch hier und da auf a Kabl , wos Irgendwo anliegt und daher etwas hinnich is . Das gilt auch für Masse Kabel , Die Irgendwo am Rahmen verschraubt sind …Diese sind auch auf Kontakt hin zu überprüfen , Insbesonderst auf Rost . Desweiteren schauen ob De Kablschuach Alle Fest sitzen , bei evtl Schadhaften Stellen , des Ganze schön Sauber machen Fehler Ordnugsgemäß Reparieren und anschließend mit Isolierband Abdichten . Das gilt auch für Die Licht Anlage , Blinker etc , Setenständer schalter (falls vorhanden) usw . Sauber Arbeiten und lass Dir Zeit …Nebenbei kannst auch noch Die Ganzen Winkel und Ecken vom Moppal , wo ma Normal ned dauand hinkommt Reinigen …geht Alles mit WD 40 …Des Ganze lohnt sich sicher , vor Allem hods dann da Bogole leichter bei da Schadensuche …Leichter heist weniger Arbeitszeit , und das heist wiederum , weniger zu Bezahln
Wichtig : Genau merken Wie Kabel und Verbindungen -etc Zusammen waren , und bevor Du das machst Batterie abklemmen …
Und darauf Achten das kein WD 40 auf Bremsscheiben, Hand Griffe und auch sonst Nirgend wo hiinkommt wos ned Rutschn soi …
Lg Pg
Es is definitiv net die Batterie
Wie is ausbaut hab, hats immer no ihre braven 12.5V ghabt … ans Ladegerät hängen kann aber net schaden hab i ma dacht und habs über Nacht dran lassen.
Jetzt grad einbaut und wie ichs vermutet hab … Kein Saft beim Cockpit … ergo kann i net amal mehr den Zündschlüssel umdrehen wegen der Wegfahrsperre.
Lamperl blinkt auch nimmer.
Schaust dir mal alle Sicherungen an, hab i ma denkt …
Die neben der Batterie is gut … auch in dem kleinen Sicherungskasten auf der rechten Seite (sind glaub 6 Sicherungen drin) sind alle gut.
Jedenfalls hab i nur bei 2 Feldern davon a Spannung anliegen. Für Zündung und so weiter liegt dort net amal mehr Spannung an.
Viel Spass sich durch den ganzen Palawatsch an Kabeln sich durchzuringen um zu schaun, wo da der Saft „verloren“ geht 
Oder gibts da noch irgendwo Sicherungen, die saugut versteckt sind?
Jo …deswegn hob i oben Gschrieben gehabt Alle Steckverbindungen Lösen einsprühn und wieder zusammen stecken …das hat auch noch an Andern Grund . Vielleicht ist Irgendwo a Kabel gebrochen , oder hat sich durch Vibrationen , Die immer da sind Egal welches Moppal …evtl a Kabel verbindung gelöst , oder Die Masse stimmt ned …usw. Obs noch Extra Sicherungen gibt weis ich nicht …Ferndiagnosen sind? 
…eh scho wissen …hast a Werkstatt, Buch von dem Moppal?..wenn nein dann besorgen evtl beim Louis oder durchs Internet amal den Moppal typ eingeben und Werkstatt Buch dazuschreiben , …
Viel Glück !
Lg Pg
… ich Tipp mal auf die Wegfahrsperre. Wobei es mir neu wäre dass diese mechanisch auf den Schlüssel wirkt. (Die funktioniert rein elektronisch zwischen ECU (Steuerkastl) und dem Schlüssel)
Wann de zwei zammenpassen dann gehts sonst halt nit… (Zündung wird gsperrt)
Probier einfach mal den Reserveschlüssel.
- Hab mehrere Suzukis und schon mehrmals die Schlüssel vertauscht… Ist dann gleiches Symtom wie du es schilderst.
Schlingel
Schlingel dei Tipp war Gold wert.
Aber net das mit dem Reserverschlüssel sondern:
„Wobei es mir neu wäre dass diese mechanisch auf den Schlüssel wirkt“
Geben tuts sowos jo … das dann das Schloss elektromechanisch auch gsperrt wird, bzw. vo Haus aus gsperrt is und nur durch die Wegfahrsperre „geöffnet“ wird.
Da des bei der GSR scheinbar aber net der Fall is, kanns nur mechanisch irgendwas haben, dass si der Schlüssel nimma umdreht
Bin also vorher zur Suserl hin … habs mitn Reserveschlüssel probiert … des selbe, wie beim normalen … hat si net umdrehen lassen.
Dann war i a bissi zurnig und habs einfach mit hin und herrütteln und a bissi sanfter Gewalt probiert, bis si irgendwann auf einmal da Schlüssel auf ON bewegt hat.
Siehe da … sie lebt und startet wie a Glöckerl.
Gut … samma mutig und probierns mitn "Haupt"schlüssel a.
Gleiches Phänomen … Schloss zwickt und zwackt ummadum bis si irgendwann da Schlüssel umdreht und dann geht auch der.
Warum sie allerdings letzten Mittwoch dann nimma anspringen wollt, is ma a Rätsel … genau so wie am nächsten Morgen auf einmal das Blinklamperl nimma geblinkt hat.
Was auf jeden Fall jetz feststeht:
Des Schloss hat mechanisch was, weil das bei 2 Schlüsseln die Bärte abgwetzt san, kann i ma fast net vorstellen. Erst recht, weil da Reserveschlüssel sogar no unbenutzt und originalverpackt war.
Prinzipiell geht ma jo jetzt her und spritzt auf mechanische Teile, die a bissi stecken, jo zunächst mal a WD-40 und dergleichen eine … wobei i ma jetzt net sicher bin, ob das net kontraproduktiv is, wegen da Wegfahrsperre.
Kann i das bedenkenlos machen? … I frag lieber nach 
Edith sagt:
Ok das das Blinklamperl irgendwann nimma blinkt is normal. Hab grad im Internet gelesen, dass nach 48 Stunden ohne Motorstart des Ding einfach nimma blinkt.
Kann i das bedenkenlos machen?
JA, WD40 ist bedenkenlos. (Selbst schon gemacht)
Wanns Moped im Regen steht, kann sogar Wasser rein kommen.
Die Elektronik für die Wegfahrsperre ist im Kunststoff vergossen.
Schlingel