Buell überrascht mit einer großen Reisenduro und Harley Davidson setzt auf Old School Chopper mit Ape Hanger Lenker. ´
Harley News 2006
Vier neue Serienmodelle, eine Special-Edition, drei CVO Sondermodelle sowie
zahlreiche Neuerungen in der Technik und beim Design prägen das Modelljahr
2006 bei Harley-Davidson.
Die Dyna Modellreihe wurde für 2006 umfassend überarbeitet und verfügt nun
unter anderem über einen neuen Rahmen, eine neue Telegabel sowie ein neues
Cruise Drive Sechsganggetriebe. Zu den Stars dieser Modellfamilie zählt die
neue Street Bob, die mit puristischem Chopper-Look glänzt. Ihr
minimalistischer Solositz, der mittelhohe Ape-Hanger-Lenker, die gereckte
Gabel und die auf Wunsch erhältliche mattschwarze Lackierung prädestinieren
sie für die Individualisten unter den Bikern. Darüber hinaus stellt
Harley-Davidson die auf 3.500 Exemplare limitierte Sonder-Edition
35th Anniversary Dyna Super Glide vor, eine nostalgisch anmutende Hommage an
die erste „Super Glide“, die 1971 die Werkshallen der Motor Company verließ.
In der Softail Baureihe feiert die Heritage Softail ihr Comeback. Stilvolle
Konzentration auf das Wesentliche lautet ihr Credo. Außerdem erhalten die
Modelle Softail Standard und Night Train nun serienmäßig einen fetten 200er
Hinterreifen.
Die Touring Familie erweitert Harley-Davidson um die neue Street Glide,
einen Dresser im markanten Custom-Style. Wie die „Ultra Classic Electra
Glide“ verfügt sie über das brandneue Touring Audiosystem des
HiFi-Spezialisten Harman/Kardon, das die Messlatte im Segment erneut ein
Stück höher setzt.
Auch die flüssigkeitsgekühlte VRSC Familie erhält ein neues Mitglied: Die
Night Rod im giftigen Drag-Strip-Look wird 2006 für Aufsehen sorgen.
Alle Sportster Modelle erhalten ein neues Getriebe sowie eine neue Kupplung.
Und last but not least bietet Harley-Davidson drei besonders exklusive und
streng limitierte „Custom Vehicle Operations” (CVO) Sondermodelle an: die
Screamin’ Eagle Ultra Classic Electra Glide, die Screamin’ Eagle V-Rod und
die Screamin’ Eagle Fat Boy.
Buell News
2006
Im Modelljahr 2006 bereichert die Ulysses XB12X die Buell Modellpalette,
eine brandneue Maschine, mit der Buell in das Adventure-Sports-Segment
vordringt. Sie verfügt über einen modifizierten Leichtmetall-Rahmen mit
vergrößertem Tankvolumen, längerem Radstand, längeren Federwegen und hoher
Bodenfreiheit. Die Positionierung der Fußrasten, des breiten Lenkers und der
bequemen Sitzbank bürgt für optimale Tourentauglichkeit; das zweiteilige
Windschild, das in drei Positionen einstellbare Multifunktionsheck sowie das
optional erhältliche Gepäcksystem sorgen für ein Plus an Komfort. Dank des
steifen Chassis, der geringen ungefederten Massen und der Zentralisierung
der Massen überzeugt die Ulysses XB12X sowohl auf als auch abseits des
Asphalts mit bemerkenswerten Fahrleistungen. Dazu tragen auch die eigens
entwickelten, neuen Dunlop Reifen für On-/Offroad-Einsatz und der
druckvolle, 1.203 cm³ große Buell Thunderstorm V-Twin mit 74,6 kW (101 PS)
bei.
Ab Herbst 2005 ist die neue Ulysses XB12X zum Preis von 14.190 Euro
erhältlich.
Ebenfalls vom Thunderstorm Motor angetrieben wird die neue Lightning Long
XB12Ss, die komfortable „Lang“-Version der Lightning XB12S. Sie punktet mit
ihrem größeren Rahmen, ihrer längeren Schwinge und einer modifizierten
Fahrwerksgeometrie. Die höhere Sitzposition sowie die längere und breitere
Sitzbank werden insbesondere großgewachsene Streetfighter-Fans überzeugen.
Der Preis beträgt 13.940 Euro.
Alle Buell Modelle profitieren 2006 von einer neuen, noch steiferen
Schwinge, die ferner dank ihres geringeren Gewichts zu einer weiteren
Reduktion der ungefederten Massen beiträgt. Zudem sorgen ein neues Getriebe
und eine neue Kupplung für präzisere und sanftere Schaltvorgänge bei
gleichzeitig reduzierten Handkräften. Der neue Sekundärzahnriemen ist noch
widerstandsfähiger und belastbarer als das bisher verwendete Bauteil. Und
last but not least konnte die Tankkapazität dank des neuen
Lufteinlass-Systems bei sämtlichen Modellen erhöht werden.
also buell hat zwar eh schon immer eine faszination auf mich ausgeübt, und das trum find’ ich ja noch schicker, aber ihr wisst’S schon alle das enduro von „to endure“=durchhalten kommt?
bitte versteh mich nicht falsch, ich habe gerade vor älteren modellen höchste achtung, und eine alte bmw fährt sicher auch mit omas birnenschnaps, aber das was sich bei aktuellen modellen als enduro verkauft (oder als reiseenduro) entspricht imho nicht mehr dem ursprünglichen begriff. in anbedacht dessen das eine der ursprunge die xt500 war…
für die dimensionen gibts meines wissens nach keine anderen „enduro“ reifen! also können die kosten was sie wollen und oasch sein - ohne fahrst auf der felge! (was nit heisst, dass se unbedingt oasch sind?!) wollt das schon mal bei der tdm probieren - nix gibts!
