manche sind echt lustig, da kann man das 2005er modell der 900er hornisse jetzt problemlos NEU um ca 8.500 euronen an jeder ecke bekommen (schließlich gibts ja nächstes jahr die 1000er) und es gibt noch immer ein paar „erleuchtete“ benzinbrüder (und händlerpriester), die ihre 2002er modelle um z.t. mehr als 7.000 eier verklopfen wollen. ist dieses ansinnen nicht irgendwie unanständig? so unter brüdern.
was meint ihr? wo wird eine durchschnittliche 900er hornet bj. 2002/2003 nächstes jahr im frühjahr stehen?
mit der hoffnung auf eure erleuchteten weissagungen verbleibe ich
euer
bruder starship
sondern nur eine CBF1000
und die hat absolut nix mit einer Hornet zu tun !!!
siehe:http://www.honda.co.at/content/mc/15095_40931_data.php
ist eher mit eine 900er TDM zu vergleichen
[url=http://www.honda.co.at/content/mc/15095_40931_data.php]http://www.honda.co.at/content/mc/15095_40931_data.php[/url]
nen eurotaxwert geben und was die preise betrifft
gibts ja hier die besten beispiele über differenzen siehe
unter gebrauchte
cu
heli
Die Modell- und Preispolitik von Honda treibt ja manch seltsame Blüten.
Die enorem Aktionspreise bei Hornet 600 und 900 bringen zwar viele Vorteile für die „Neukäufer“, aber der Gebrauchtmarkt wird durch diese Preispolitik komplett zerstört. Leider müssen jetzt auch die Hornet Besitzer „abspecken“, die noch den vollen Preis bezahlt haben (dazu gehöre ich selber).
Ein interessantes Detail am Gebrauchtmarkt ist die Tatsache, dass ab ca. 5/6 Jahren der Preis nicht mehr linear absinkt. Ab diesem Zeitraum zählt mehr der Zustand des Bikes als das Alter. Die Bikes (im guten Zustand) sinken praktisch nicht unter 30% vom Neupreis.
P.S.
In Anbetracht der aktuellen Neuvorstellungen von Honda werde ich mir 2006 definitiv keine Honda mehr kaufen.
da gibt es viel zu viele „gerüchte“, die in den einschlägigen medien gestreut werden. und außerdem passt es zur produktpolitik. wenn die „scharfe“ hornet 900er nicht wirklich böser ist als die brave 1000er, kauft die keiner mehr…
ich nehme gerne wetten an…