Hallo
ALso,
Ich will den Motor meiner Kawasaki zerlegen !
Um die Kurbelwellenlager zu tauschen !
Und weil Ich das noch nie gemacht habe will ich wissen ob
da noch was wichtiges zu beachten währe !
Wie sieht das mit den Kurbelwellenlagern aus (abziehen ) ?
Und mit dem Gertiebe ?
Hat wer vl. einen guten Internet Link ?
Motor:
-250
-2T
-Wassergekühlt
Mfg.und vielen dank im voraus
Flo
einiges
also neben einiges Fachwissen…
(Kurbelwellenlager san Halbbschalen!)
und ner Reparaturanleitung…
(so kleinigkeiten wie Drehmomente und
Farbcode für die richtigen Lager)
wäre des entsprechende Werkzeug
(Drehmomentschlüssel, spezielle Aufsätze,
Druckluft, usw…)
und a entsprechender Platz recht vorteilhaft!
oder du bevorzugst die russische Methode…
gg
mfg Bertl
gleitgelagert !!
lg
snail
aber als beispiel genannt…
wie´s bei der KTM im speziellen aussieht weiss ich net, deswegen auch der Vermerk
„Reparaturanleitung“
weisst eh, wie´s is
manche melden sich hier,
die nichtmal a Ahnung haben wie a Motor aufgebaut is, geschweige denn, das wissen wie man a Werkzeug benützt…
mfg
Alle 2 Takter haben rollengelagerte Kurbelwellen -
da läuft also nix mit Halbschalen und farbigen
Lagercodes!
die Aussenlager sind problemlos mit einem Abzieher
zu entfernen, fürs Pleuellager muss die Welle
auseinandergepresst werden.
Das können nur Fachbetriebe, da die Welle nach dem Pressen auch wieder ausgerichtet werden
muss.
Gruss aus Germanien
Kenny
ist von grossem Nutzen.
Und für die Pressgepassten Teile wirst vermutlich professionelle Hilfe brauchen.
cu barney
„ich möchte die Ventile selber einstellen… wie bekomme ich den Tank herunter?“
Da gibts nur eins… LASS DIE FINGER DAVON!!
for info, man lernt nie aus
hätte dazu schreiben sollen
die MEISTEN Kurbel…
g
mfg
vielleicht war meine Antwort vorschnell
aber ich hab scho öfters von Bekannten,
dies selber billig machen wollten,
den Pfusch dann richten können
und dann kosts natürlich um einiges mehr
weil scho viel hin is
bei den 2-taktern bekommt man das gemisch so schwer zwischen gleitlager und kurbelwelle bzw. pleuel hinein.
und bei den mehrzylindrigen motoren bekommt man die wälzlager so schwer um die lagerstellen der kurbelwelle, weil sie so elendig gekröpft ist und auch noch so riesige gegengwichteln hat.
hat schon seinen sinn, warum es gleit- und wälzlager für kurbelwellen gibt.
lg,
hubert
wie gesagt, man lernt nie aus
hab zuhause ca 80 Werkstätten/Reparaturbücher
auch einiges für die KTM´s
habs mir aber noch net angesehen
Danke das ma bereits so fü gschrieben haben !
Oba I steh schowieder vor am Prob. ! x)
Oiso Ich hab jetzt alles runter damit ich das Kurbelwellengehäuse aufmachen kann !
Das Problemm ist jetzt das sich das nicht öffnen läst. Wiso ?
Und was is mit dem Getriebe ? Währe da noch was Wichtiges ?
Ich weiß Fragen über Fragen !!! X)
Lg.
Flo
salzburg is weit weg. in wien hätt ich auf einen sprung vorbei kommen können. und da gibt es auch noch ein paar andere, die sich was anschauen und tipps geben, wenn es kaltes bier im kühlschrank gibt.
aber salzburg, da kann ich dir leider nicht helfen.
lg,
hubert
besser geht!
gg
halt, die meisten!°
L.G.
Kenny
für dein Angebott !
Ja hast recht Wien is a bissal weid ! x)
Mfg.
Flo