1 meter hoch, 2 meterbreit, 3(und a bissl wos…) meter lang…700 kg.
baujahr:vor meinem eigenen…
nicht zu biegen (von mir…)
…(gerade zählen nicht, geredet wird von kurven…)
überdachtes kart mit 120 ps…
1 punkt für die 4-rädrigen…
scheissmian…
gruss marc
hob grod g´lesen, dass des die zivilversion vom legendären 037 gewesen sein soll…ausred valoss mi ned…g
mehr gisb dazu nit zu sagen fg
Ciao
Alex
jeans-fahrer… wieder amal quer über a verkehrsinsel g´sprungan…?
gruss marc
der großtteil der hier im forum vertretenen kennt diese kleine rakete gar nicht.
so einen hatte ich mal aber das ist schon…
verdammt bin ich alt geworden.
lg
c.
is jo ka oita…
oba des auto is supa…
do hob i von hinten g´merkt, wos des via a spass sein muss, mit dem ding zu fahren…
gruss marc
den monte carlo hätt ich immer gern besessen,-war halt eine arge rostschüssel,wie auch meine anderen „alten“ italiener,-schad,dass ich von den meisten keine bilder mehr hab
Sowas? *g
Lancia im Motorsport
Die Wagen der Firma Lancia wurden sehr oft im Rallyesport eingesetzt. Die Scuderia Lancia konnte mit Lancia D24 und ihrem Fahrer Juan Manuel Fangio 1953 einige Erfolge feiern. Die Scuderia Lancia war dann auch kurze Zeit mit dem Lancia D50 in der Formel 1 tätig. Als ihr Fahrer Alberto Ascari aber 1955 infolge eines schweren Crashs in Monza starb, verschenkte Lancia seine sechs Wagen an die Scuderia Ferrari, die 1956 mit dem Ferrari-Lancia D50 Weltmeister wurde. Seit 1970 gab es dann die offizielle Rallye-WM. Dort kam der Lancia Fulvia zum Einsatz, der 1972 den ersten Weltmeistertitel holte.
Berühmt wurde auch der Lancia Stratos, der 1974–1976 die Marken-WM gewann. Einer der bekanntesten Fahrer war Sandro Munari. Er fuhr 13 Siege ein und holte 1977 den Weltmeistertitel. Der Lancia Beta Montecarlo wurde in der Gruppe 5 unter 2000 ccm eingesetzt und wurde 1981 Weltmeister. Daraufhin überarbeitete man das Modell und es entstand der Lancia rally 037. Fahrer wie Walter Röhrl holten 1982–1985 etliche Siege in der Rallye-WM und 1982 konnte man den Marken WM Titel feiern. Nebenbei wurde für die Gruppe 6 der Lancia LC1 mit 450 PS und für die Gruppe C der Lancia LC2 mit 800 PS eingesetzt. Fahrer wie Ricardo Patrese fuhren hier mit dem Martini Racing Team einige Siege ein, Porsche konnte man zwar nur selten schlagen, dennoch stellten die Erfolge eine äußerst respektable Leistung dar.
Dann kam die Zeit des Lancia Delta. In verschiedenen Ausführungen (S4, bis 1986; 4WD bis 1987; integrale bis 1988; integrale 16V bis 1989) wurden etliche Titel eingefahren. Der Lancia Delta S4 holte den Weltmeistertitel 1986 in der Gruppe B. Die so genannten Gruppe-B-Monster hatten 400 bis 550 PS, konnten allerdings nur noch von einigen wenigen Top-Piloten am Grenzbereich bewegt werden. Der finnische Lancia-Werksfahrer Henri Toivonen und sein Kopilot verunglückten in einem Delta S4 bei der Korsika-Rallye 1986 tödlich. Die Gruppe B wurde infolge weiterer schwerer Unfälle dann auch von der FIA wieder aus dem Rallyesport verbannt. In der Gruppe A lief es dann wieder besser und der Lancia Delta hielt sich bis 1992 im Geschäft. 1987–1992 wurde die Marken-WM gewonnen. Weltmeister wurden Juha Kankkunen (1987 und 1991) und Massimo Biasion (1988 und 1989).
Man kann mit Recht behaupten, dass Lancia eine überaus bedeutende Rolle im Rallyesport spielte. Allein die Rallye Monte Carlo wurde seit 1973 elfmal mit einem Lancia gewonnen. In der Rallye-WM gab es seit 1970 neun Weltmeister mit einem Auto der Marke Lancia. Der Lancia Delta integrale gilt als das erfolgreichste Rallyeauto überhaupt. Er gewann sechsmal hintereinander die Marken-WM. Mit keinem anderen Fahrzeug konnte ein derartiger Erfolg bisher wiederholt werden.
Greetz
Mäx
aber so hat die straßenversion ausgesehen
wer weiss ob des mit der gixxn überhaupt ginge?!
Ciao
Alex
net ohne :-))
Ciao
ALex
der 037 und der montecarlo haben nur die ungefähren Karosseriezüge gleich …
und Mittelmotor.
sonst ist da aber schon gar nichts gleich.
der montecarlo hat den 2 Liter Saugmotor vom Beta.
geniales Fahrwerk … und winzig.
die Bezeichnung Kart ist da gar nicht so falsch … 
120 PS, quer eingebauter R4, zwei obenliegende Nockenwellen, Weber Vergaser
l-b-h- … 3.8m-1.7-1.2
1040kg EG
Blechchassis mit hinterem Hilfsrahmen
(die Rennversion Montecarlo Turbo hatte 1981 bis zu 490 PS :-))
zum Vergleich:
Rally 037 (Strassenvers.)
205 PS, längs eingebauter R4, TC, Roots-Kompressor!
komplettes Rohrrahmenchassis
Markenweltmeister 83
Vizemeister 84
3. 85
dann Ablöse durch den Delta S4
ein Monte Carlo in freier Wildbahn ist ein sehr, sehr seltenes Erlebnis.
du Glückspilz!!
pic: montecarlo
Werks-037
Lancia war eine Macht im Rallyesport!
nur eine kleine Korrektur:
der 037 war eine eigenständige Entwicklung und hat technisch nicht viel mit dem Montecarlo zu tun.
(der Motorblock, viel mehr ist es nicht.)
aus Gründen der "Markenidentität hat man ihm ein ähnliches Aussehen wie dem Montecarlo verpaßt.
und 1982 war Audi Markenweltmeister und Walter Röhrl (auf Opel Ascona!) Fahrerweltmeister.
greets,
Motorradfahrer reicht auf kurvigen Strassen eh ein Golf TDI zum „herbrennen“
;-))
so ist es ggg
Ciao
Alex