MOTORRAD-Rätschentreffen am 25. September

Motorrad Erfahrungen
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Tja,
die F (Schw. Nummernschlid,noch)steht zur Zeit ohne Pötte da,ein Krümmer gerissen

Mit dem Umbau (07er)fahr ich „noch“ keine so weiten Strecken,außerdem ist damit NS ja nicht möglich!

viel Spass,gutes wetter,und grüss den Martin von mir

franx

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Da könntest ja kurzzeitig die Auspuffe umschrauben, soviel Arbeit ist das ja net.

Mache bei meiner TZR auch wieder die Org-Auspuffe drauf, ist zwar net leiser damit, aber wenigstens sieht sie wieder serienmäßig aus.

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Franzl,hab ja sonst nix zu tun,waslach

Ne,im Ernst,werd die F sogar abmelden,kommt dann nächstes Jahr auch mit drauf auf die rote 07er!Zur Zeit fahr ich sowieso meist mit dem Umbau!

Nächstes WE ist noch Technorama in Hildesheim,das reicht dann für dies Jahr!

bis denne franx

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Hallo Forenleser,

bin gerade von meinem ersten Rätschentreffen zurück. Wetter war die zwei Tage (Samstag& Sonntag) OK. Es gab nur 1x einen kurzen Regenschauer am Sonntagmittag. Das Treffen war leider nur mäßig besucht. Hatte eigentlich mit mehr Resonanz gerechnet. Na ja …

Ich hatte meine HONDA RS250 R (Production Racer) mit dabei. Ein reines Rennmotorrad ohne Straßenzulassung Modell 1992 wie sie auch 1992 beim Motorrad GrandPrix vom HB Team Germany eingesetzt wurden.
Hier mal ein Foto von meinem Motorrad und mir im Fahrbetrieb :wink:
[image]http://www.uk-racing.de/Most_05/Images_big/IH6E9560.jpg[/image]
Udo #67 auf HONDA RS250 R "92


Es gab noch 5 andere Productions Racer Fahrer die ihre Motorräder mitgebracht hatten. Die meisten kannte ich aus der IG-Königsklasse. Das ist die Rennserie wo wir die 125, 250 und 500ccm 2T Rennmotorräder einsetzen.

Ich kann wohl für alle Productions Racer Fahrer sagen dass wir uns alle sehr darauf gefreut haben unsere Rennmotorräder auf dem GP Kurs zu bewegen. Immerhin gehört ein Rennmotorrad auf die Rennstrecke und wo kann ein Zuschauer heutzutage noch 2T Rennmotorräder (außer Motorrad GP) noch live im Einsatz sehen? Höchstens bei der IGK.
Wir wollten unsere Motorräder nicht nur ausstellen sondern auch zeigen was in ihnen steckt.

Als ich mich am Sonntagnachmittag zum fahren auf dem GP-Kurs anmelden wollte wurde mir von einem Mitarbeiter der Zeitschrift Motorrad gesagt das die Productions Racer nicht mitfahren dürften. Ich fragte warum? Antwort war das die Rennmaschinen zu laut sein Es dürften nur die Straßenzugelassenen 2T Motorräder auf den GP-Kurs. Ich fragte dann ob er meinen würde dass z.B. eine Suzuki RG500 mit Jolly Moto Auspuffanlage leiser als meine 250er wäre. Antwort war folgende. Der Veranstalter bei dem wir uns mit eingeklinkt haben (DMSB Veranstaltung, Seriensport) darf einen gewissen Lärmpegel nicht überschreiten sonst droht eine Geldstrafe von 3000,–EUR. Wenn z.B. die RG500 mit Jolly Moto Auspuff zu laut wäre würde das Motorrad per Flaggensignal von der Strecke geholt. Ich fragte dann ob ich nicht erstmal mitfahren könne und wenn der Productions Racer wirklich zu laut wäre ich dann auch per Flaggensignal rausgewunken werden könnte. Antwort: Nein das geht nicht. Ich erklärte dann dass ich Slickbereifung auf meinem Rennmotorrad habe und keine Reifenwärmer mit dabei hatte. Das bedeutet erst mal drei Runden piano die Reifen warm fahren. Also nix mit Vollgas über die Strecke und Vollgas = Lärm.
Nein Nein keine Rennmotorräder. Ich habe die Welt nicht mehr verstanden
Immerhin war es auch eine Motorrad-Classic Veranstaltung und es liegt doch auf der Hand das Klassische Motorräder (auch Rennmotorräder) nun mal früher etwas lauter waren als neuzeitliche Motorräder.

Um es noch mal klar zu sagen. Ich kann es voll und ganz verstehen dass sich die Zeitschrift Motorrad an die Regeln vom Rennstreckenbetreiber halten muss. Das gilt auch für eine Lärmbeschränkung. Was ich nur nicht verstehe das das schon im Vorfeld gesagt wurde das die Rennmotorräder zu laut sein. In der Einladung zu Rätschentreffen habe ich nirgends was über eine Lärmbeschränkung gelesen. Anscheinend hat Europas größte Motorradzeitschrift das vergessen zu erwähnen
Ich halte das für unprofessionell.
Nicht nur ich habe das nicht verstanden. Als dann auch die anderen Productions Racer Fahrer nachfragten warum Sie nicht fahren dürften haben die Motorradmitarbeiter doch wohl kalte Füße bekommen. Nach einer bestandenen Lärmmessung ( alle 2T Motorräder egal ob Straße oder Rennmotorrad) hätten wir dann doch auf den GP-Kurs gedurft. Anscheinend hatten die Motorrad Mitarbeiter doch Bedenken bekommen was das Geräusch einer RG/RD 500 mit Jolly Moto Auspuffanlage angeht. Ich hatte zu der Zeit mein Rennmotorrad schon im renntransporter verstaut. Das war mir dann doch zufiel hin und her

Wenn ich das im Vorfeld gewusst hätte dann wäre ich mit meinem Rennmotorrad zuhause geblieben.

Leider konnte zum Schluss doch keiner vom Rätschentreffen auf dem GP-Kurs fahren da sich der Zeitplan der DMSB Veranstaltung durch diverse Stürze nach hinten verschoben hatte.

Schade schade schade …

Hatte von der Zeitschrift Motorrad wohl etwas zuviel erwartet.

Sorry das mein Bericht über das Rätschentreffen aus meiner Sicht doch so negativ ausfallen musste. Ich hoffe das die Straßenfahrer mehr vom Rätschentreffen hatten.
Hoffentlich fast die Zeitschrift Motorrad/Motorrad-Classic meinen Beitrag als konstruktive Kritik auf und ändert was für das Rätschentreffen 2006.
Dann bin ich auch gerne wieder mit dabei :wink:

MfG Udo #67 :wink:

UK-Racing.de

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hallo udo

deine entäuschung wegen der phon-begrenzung, bzw. ausfall des gp-kurses kann ich gut verstehen, weil ich selbst jahrzehntelang rennen gefahren bin und jede möglichkeit nutzte, um es richtig krachen zu lassen. aber wir haben das ganze, wie auch schon vor zwei jahren, als schnuppertraining für zweitaktfahrer deklariert. damals war es eine einsame rs 250, die wir ohne probleme (geräuschmessungen) in das training einschleussen konnten. jetzt waren es fünf oder sechs rennmaschinen, was mit höchstpersönlich gut gefallen hätte - dem veranstalter aber nicht. denn der wird im nachhinein zur rechenschaft gezogen. dass das thema lautstärke auf deutschen rennstrecken langsam aber sicher kabarettistische züge annimmt, ist leider so. wir konnten"s heute nicht ändern, werden uns aber fürs nächste zweitakttreffen was einfallen lassen.
nur eines kannst du mir glauben: weder waldemar schwarz, noch uwe, sven oder ich wollten dir/euch den spaß verderben. aber es ist nun mal so, dass ein rennmotorrad generell lauter ist als ein straßenbike. auch wenn die jollys der rg-fraktion ähnlich wenig dämpfung haben, knallt ein rennmotor bei volllast wesentlich bissiger und lauter daher. und zum reifenwarmfahren taugt nix besser, als auf der geraden den hahn voll aufzusperren, weil vom rumrollen wird der der gummi nicht wirklich warm.
also nochmal: sorry, dass du/ihr nicht fahren konntet. auf der anderen seite waren die zwei tage im alten fahrerlager einfach nurt klasse, weil wir viel feine maschinen und noch mehr nette menschen zusammen hatten.

gruß mini

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Hallo Mini Koch und Team von Motorrad & Motorrad-Classic,

ich war wirklich sehr sehr enttäuscht das das fahren auf dem GP-Kurs wegen der Phonbegrenzung ausfallen musste (später und letztendlich dann wegen der Zeitverschiebung der DMSB Veranstaltung)
Für mich sollte das fahren auf dem GP-Kurs beim Rätschentreffen der krönende Saisonabschluss werden. Daher auch meine Entäuschung.
Sorry wenn ich emotional etwas übergekocht bin

Mein Vorschlag für ein Rätschentreffen 2006 wäre das die 2T Rennmotorräder eine eigene „Rubrik“ beim Rätschentreffen bekommen. Denkbar wäre auch eine Prämierung in der Kategorie „Rennmotorrad“. Immerhin war die Resonanz auf die mitgebrachten Rennmotorräder doch recht stark.
Ich denke das es für Euch doch möglich seien sollte einen Termin oder Veranstaltung zu finden wo auch die Rennmotorräder auf dem GP-Kurs fahren können.
Ich werde dann auch noch mal über die Kündigung meines „Motorrad-Abos“ nachdenken :wink:

Nicht das die Leser jetzt meinen das das ganze Rätschentreffen schlecht gewesen wäre. Nein NEIN !!!
Finde es gut dass es solche Veranstaltungen gibt und auch in Motorradzeitschriften darüber geschrieben wird.
Wie gesagt konstruktive Kritik.


MfG Udo #67 :wink:

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Ein fröhliches Hallo an das gesamte Veranstalterteam !

Also zuerst mal vielen Dank, für die professionelle Veranstaltung,
die ich als sehr gelungen bezeichne.
Ich find es prima, dass Mitarbeiter der Motorrad ihre Wochenenden
opfern um so eine (kleine ?) Veranstaltung vorzubereiten und vor
Ort zu betreuen.
Als sehr angenehm empfand ich auch, dass Null Eintrittspreis verlangt
wurde, dies ist bei weitem nicht selbstverständlich, sorgte aber den
ganzen Samstag für ein lebhaftes kommen und gehen. Viele sind
nur mal so zum schauen vorbeigekommen und durch den fehlenden
„Eintrittspreis“ gab es auch keine Hemmschwelle. Oberprima.

Von mir ganz persönlich auch ein Dank an die Mitarbeiter für die
Überlassung der „Tüte“ incls. Spanngurt. So konnte ich wenigstens
meinen Gewinn sicher nach Hause transportieren.
Zweitaktöl hab ich jetzt jedenfalls reichlich. :grin:

Ich bin natürlich voreingenommen, weil mein Mopped den
dritten Platz gemacht hat über den ich mich sehr gefreut habe.

Trotzdem ließ es mir keine Ruhe und nach stundenlangem wälzen
alter Yamaha RD Prospekte, blättern im alten Fotoalbum (aus Jugendtagen)
muss ich den Juroren nach m.W. doch sagen:

Die Farbe der RD hat’s nie gegeben.
Die Lampenhalter waren schwarz + nicht in Fahrzeugfarbe.
Die Sitzbank war so nie bezogen.

Meine Reihenfolge hätte demnach so ausgesehen:

1. Platz - Suzuki GT 750 Wasserbüffel mit > 70.000 Km auf der Uhr
in fast schon öbszön sauberem + top gepflegtem Zustand
(Stand auch auf dem Parkplatz)

2. Platz - die weiße Kawa

3. Platz - GT 185 (bei der das original vorhandene + angebaute
Blinkrelais im oberen Rahmendreieck oberhalb der Zündspulen
zwischen zwei Knotenblechen so sitzt, dass man es ohne Tankabbau
nicht ertasten kann. :grin:

Aber wie gesagt, mich hat es super gefreut, dass auch ein Mopped
eine Chance hatte bei dem zwar auf Originalität geachte wurde aber
welches eben doch „Gebrauchsspuren“ aus ca. 60.000 Km aufweist
und nicht nur mittels extrem teuren Neuteilen wieder hergerichtet wurde.

Lasst dieses Treffen bitte nicht einschlafen, dann macht mein nächstes
Restaurationsobjekt für den kommenden Winter noch mehr Spass
und der Ansporn nicht zu schludern wird noch größer.

MfG
Hansemann

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Fotos ???

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Und der Bericht wann in der Zeitung und wo?Täte sich der Kauf lohnen tun :wink:

Gibs schon Überlegungen für 2006? Kleiner Tip.Termin sollte spätestens im Frühjahr 2006 feststellen,damit der Urlaub danach geplant werden kann!

grüsse franx

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Bericht erscheint in der Ausgabe 22 von MOTORRAD - ab dem 14. Oktober im Handel.

Gruß
Norbert

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Fein, dann hoffe ich für meinen Postboten, daß er diesmal die MOTORRAD rechtzeitig bringt !!

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Moin,

ich wollte mir den unermeßlichen Wahnsinn mal leisten,ohne Kosten und Mühe zu scheuen,mir die neue Motorrad und Motorradclassic auf einmal zu gönnen.Mein teuer zusammelgesammeltes Geld aus den letzten Ritzen hier hätten die Zeitschriftenläden und Tankstellen sicherlich gern genommen.Nur leider waren sie wiedermal nicht in der Lage,mir dafür den entsprechenden Gegenwert zu geben.Sprich,keine Motorrad oder Classic hier käuflich erwerblich

Kommt mir bitte nicht wieder mit nen Abo.Für einmal nen Schluck Milch möcht ich net gleich die Kuh kaufen.Aber Milch gibs wenigstens überall zu kaufen :wink:

grütze franx

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Ich habe sie sogar heut schon bekommen, die Drohung scheint gewirkt zu haben.

Den Bericht habe ich aber bis jetzt noch net gelesen, keine Zeit.

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Die Farbe der RD hat’s nie gegeben.
Die Lampenhalter waren schwarz + nicht in Fahrzeugfarbe.
Die Sitzbank war so nie bezogen.

Hallo Hansemann, wie kommst du darauf im nachhinein die Bewertungen zu kritisieren?
Ich muß hier mal den Thomas Jung, der den 2.Platz mit seiner RD 250 gemacht hat in Schutz nehmen.
Zu die Farbe hats nie gegeben: Das hat der Thomas auch bei der Bewertung gesagt das es unheimlich schwer war die Farbe anhand von Fotos und Prospekten zu bestimmen und das sie eine Spur zu hell geworden ist.
Zu den Lampenhaltern: Ich war gerade beim Thomas und der hat mir ein Originalprospekt gezeigt worauf die Lampenhalter eindeutig in Fahrzeugfarbe lackiert waren.
Zu der Sitzbank: Ich hab das Teil vor dem restaurieren gesehen, ich glaube du hättest das Moped weggeschmissen. Die Sitzbank war nur noch Schrott so wie der Rest auch. Ich selbst habe sie dann saubergemacht und gestrahlt . Dann ist sie neu lackiert worden und von einem Polsterer neu bezogen worden. Was will man denn anders machen, wenn die Originalsitzbank kaputt ist?
Du hättest deine Kritik an der Bewertung an Ort und Stelle loswerden können. Warum jetzt im Nachhinein.

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doppelt

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Moin,
habs jetzt endlich,hat mir jemand aus Fulda gestern mitgebracht :wink:

Mini,
euch interressieren jetzt auch auf einmal auch die 50er aus den 70ern?Unserer aller Anfänge vor der grossen Fleppe?Was viele wahrscheinlich verdrängt haben,mit was ihre Karriere mal begann?

Bei vielen kam früher (Solitude)dazu doch nur:„Ach,neh,ganz nett,aber Spielzeug.Ein richtiger Zweitakter fängt erst ab 250 cm an usw.“

Könnte ich beim nächsten eventuellen Rätschenttreffen mit einigen Leuten zusammen reichlichst mit allen Marken aushelfen.Bei Bedarf mal melden.Allein hier im Garten…

[image]http://img369.imageshack.us/img369/4646/garten50er16rd.jpg[/image]

findet man schon einiges,vormerklich alles meine goldende Zeit damals gewesen.Andere Bekannte aus der Scence hier haben noch weitaus mehr davon.Im übrigen gibs das Jahr über riesige Scencetreffen für 50er und 80er.Das letzte Megaevent in Norden nimmt mittlerweile solche Ausmaße an,das dafür ganze ehemalige Fabrikanlagen angemietet werden müssen.Nächstes Jahr ists in Willich,vielleicht solltet ihr da auch mal ein Auge drauf werfen.Auch die andern 50er und 80er Treffen in der Scence sind allemals ein Besuch wert.Was auch da an steigenden Besucher und Ausststellerzahlen deutlichst zu sehen ist!

Hier mal ein paar Impresssionen aus Norden 2005…

[image]http://img369.imageshack.us/img369/2513/2005norden107tierfreund3uc.jpg[/image]

[image]http://img369.imageshack.us/img369/6286/2005norden0727002vq.jpg[/image]

[image]http://img369.imageshack.us/img369/1531/2005norden0287008ge.jpg[/image]

[image]http://img369.imageshack.us/img369/6038/2005norden049vanveen7008tz.jpg[/image]

Ich denke,da hat so der eine oder andere glatt was verpasst.

PS.Die originalen Bilder in 1024x… können aber zur freien privaten Verwendung als Zip Paket(ca 11Mb) kostenlos angefordert werden!Viel Spass beim durchschauen der Bilder.Und vielleicht steht bei euch ja auch mal ein kleiner 50er Furz mal so plötzlich und unerwartet neben dem grossen Motorrad.Ist nicht weiter schlimm,in der letzten Zeit gehts vielen so :wink:

in diesen Sinne

franx

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Hallo RGV Peter !

Ich gönn nun jedem seinen Platz, aber erlaub mir doch bitte,
auch meine Meinung zu sagen.

Die ist nun mal etwas anders. Deswegen erkenn ich doch trotzdem
die Restaurationsleistung voll an. Von mir aus hätten sicherlich
20 oder 30 Moppeds die auf dem Platz waren Erster werden können.
Da ich pro Jahr (im Winter) meist ein Motorrad restauriere, weiß ich,
wie schwer es ist an Originalteile und Unterlagen zu kommen.
Aber: es ist möglich und bei einem Bewerb mit dem Tenor
möglichst Originalgetreu incls. zeitgenössischem Zubehör muss
(nach meiner Meinung) eben der zurückstehen der es z.B nicht
schafft den Hersteller in England zu finden, der für viele Japaner
die Sitzbankbezüge recht Originalgetreu nachfertigt.
Zum Polsterer zu gehen ist da find ich nur die zweitbeste Lösung.

>>>Du hättest deine Kritik an der Bewertung an Ort und Stelle loswerden können.

Bin ich auch losgeworden, vor - während - und nach der Bewertung

>>>Warum jetzt im Nachhinein.

Schau mal aufs Datum meines Postings - Nachhinein ?

Ich bin in meiner „Sturm + Drangzeit“ von der 250er bis zur 400er
einige RD’s gefahren, die waren gebraucht recht preiswert und für
damalige Zeiten sauschnell. :smiling_face:
Von daher kenn ich (ein Wenig) die Bauformen der luftgekühlten Serien
und nach meinen - sicherlich unvollständigen - Unterlagen gab es dieses
Tankdesign und diese Farbe wohl eher nicht. Ansonsten fand ich das Teil
gut aufgebaut.

MfG
Hansemann

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Moin Leute,
so 100 % halte ich mich auch nicht ans Original.Einiges wurde früher eben im eigenden Sinne angeglichen.Solange der grundlegende Charakter und das Carisma der Ursprungsmaschine gut getroffen ist,was solls also?

100% original geht nu mal nicht,das fängt nun schon bei den fehlenden orig. Ersatzteilen.Also,mann sieht sich 2006 mit jedem seinem Origrial seiner Sturm und Drangzeit :wink:

mfg franx

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hi franx

danke für die netten mopeds, ein ziemlicher auflauf, das ganze.
mich interressieren die 50erle schon lange, weil ich ja damit aufgewachsen bin. hatte vor jahren eine impression über die rs in MOTORRAD und seither die idee von der 50er ausfahrt, die ja jetzt im heft war.

wir bleiben am thema dran, auch fürs nächste rätschentreffen.

gruß mini

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Kein Ding :wink:

Mini,
wenn genaueres für 2006 feststeht,einfach mal melden.Einiges schönes werden wir schon zusammenkriegen.Mitten T4 und & Anhänger sollten 6 Maschinen allein von hier kein Problem sein!

Thema Ausfahrt,
du solltest du mal auf der Kreidler seite mal nachschauen unter Schluchtenflitzertour 2005.

[image]http://kreidler-verein.de/schluchten05/Bild92.jpg[/image]

Die Jungs fahren Touren von mind. 2000 Kilometern und mehr mit den kleenen Brennern.Und das dann quer durch Europa!Diesmal warens an die 4000 Km.Das nur mal als Info,was möglich ist!

Gruss franx