… bei meiner CBR habe ich einen Lichtschalter mit 2 Stellungen: „Abblendlicht“ und „Fernlicht“.
In der Stellung „Abblendlicht“ leuchten beide Scheinwerfer mit dem Glühfaden für Abblendlicht.
In der Stellung „Fernlicht“ leuchten beide Scheinwerfer mit dem Glühfaden für Fernlicht.
Wo du das Problem siehst ist mir schleierhaft.
H4-Birnen haben 3 Anschlüsse:
- Masse
- Abblendlicht
- Fernlicht
Ob die Glühfäden gemeinsam leuchten, ist nicht von der Birne abhängig, sondern von der elektrischen Schaltung der Scheinwerfer. Die lässt sich aber problemlos prüfen.
Wenn mann tagsüber jetzt mit einem Abblendlicht fährt, wird man das nach dem Parallelschalten eben mit 2 Abblendlichtern tun.
Wieso man plötzlich tagsüber mit Fernlicht fahren sollte, musst du mir erst mal begründen.
LHG, Schlucki
festgestellt, dass es offenbar Missverständnisse meinerseits gibt. Manches ist mir klar, manches immer noch nicht:
- ich bin von der Variante „1x Abblendlicht“ (z.B. li) und „1x FL“ re ausgegangen - also quasi ein „Standard-Bike“
- … und davon, dass jemand dann das FL dazuschalten möchte.
Dem ist nicht so - das hab´ ich inzwischen überrissen ;-))
In deinem letzten Posting schilderst du den Fall, dass der li u. re Scheinwerfer jeweils eine H4-Birne trägt (dass diese 3 Anschlüsse hat, ist mir ungefähr seit meinem 10. Lebensjahr bekannt - hab schon mit Elektronen herumgezündelt, als viele noch nicht mal wussten was ein Schraubendreher ist …)
Und jetzt kommts: ich konnte & kann mir noch immer nicht vorstellen, dass es Bikes gibt, die mit 2xH4 ausgerüstet sind und dann im Serientrimm für das Abblendlicht nur einen Scheinwerfer leuchten lassen. Ist mir einfach zu unlogisch 
Gibt´s des wirklich???
In meinem „ich-kann-mir-dieses-nicht-vorstellen-Modus“ bin ich eben auf die Idee gekommen, dass jemand AL und FL zusammenschalten will.
Dass diese (perversen…) Setups durch minimales Umzangeln parallel zu schalten sind ist „eeh kloaah“.
Dass man dazu die Bordelektronik checken sollte (Sicherungs-Wert - hier auch auf das Einschalt-Integral achten, Schalter, Relais, Leitungs-Querschnitte, …) is´ „aah kloaah“ ;-)))
LG, Peter
bedeutet vielleicht SPAREN beim Abblendlichtfaden. Da jede Birne nur eine gewisse Lebensdauer hat und das Fernlicht ja proportional wenig Verwendung findet, könnte man da ein Einsparungspotential sehen ! Außerdem wenn der Abblendlichtfaden durchbrennt, ist der Fernlichfaden noch lange nicht hinüber ! gg
Mann muss mir fad sein, um so einen Bledsinn zu schreibn ! lol
D.K.A.
… die Honda CBR 1000 F der baujahre 1989 bis 2000 her.
Die gab es in 3 Varianten.
- Die US-Variante mit 2x Abblendlicht und 2x Fernlicht; 2 H4-Birnen, alle Kontakte angeschlossen.
- Die Europa-Variante mit 1x Abblendlicht und 2x Fernlicht; 2 H4-Birnen, der Abllendlicht-Kontakt rechts ist nicht belegt, lässt sich aber mit einer Kabelbrücke aktivieren.
- Die Fernost-Variante mit 1x Abblendlicht und 1x Fernlicht, 2 unterschiedlicbe Birnen, nur die notwendigen Kontakte belegt.
Zudem hat die US-Variante auch eine andere Streuscheibe und ein 2. Relais.
Bis vor ein paar jahren war es ja in Österreich noch nicht erlaubt, mit einem einspurigen Fahrzeug aus mehr als einem Scheinwerfer Abblendlicht anzustrahlen.
Die Blendwirkung durch die Fernlicht-Streuscheibe rechts ist in der CBR aber nicht der Rede wert. Selbst probiert.
LHG, Schlucki
… du was völlig falsch verstanden haben!
Zurück an den Start und noch mal versuchen! 
LHG, Schlucki
Jetzt kenn i mi aus.
Die EU-Variante war (für mich schildbürgerlich, aber offenbar gezwungener Maßen den damaligen anderen rechtlichen Bestimmungen entsprechend) mit 1x AL ausgerüstet, obwohl 2x AL möglich gewesen wäre.
Nochmals danke!!
LG, Peter
Ein schlaues Köpfchen hat sich über die Problematik schlechten Abblendlichte schon mal Gedanken gemacht und eine segensreiche Erfindung gemacht:
Es wird ein Lichtpack eingebaut das es erlaubt bei Abblendlicht beide Scheinwerfer (durch Dimmung des Fernlichtes) mit zwei Scheinwerfern zu fahren, auf Fernlicht umschalten zu können und auch die Funktion der Lichthupe zu gewährleisten. Die beiden Birnen H3 und H4 sind die originalen Birnen Deiner Maschine. Als HU-Hilfe ist an dem Lichtpack ein Dimmer, der mit einem kleinen Schraubenzieher auf „0“ zu stellen ist und die ursprüngliche Funktion von einäugigem Abblendlicht ist wieder gegeben.
Aus Eigenverantwortung sollte jedoch jeder der dieses Lichtpack einbaut durch entsprechende Dimmereinstellung absolut sicherstellen, daß der entgegenkommende Verkehr nicht geblendet werden kann. Auch für Laien zum Einbau geeignet.
wieder was gelernt - so ein Dimmer ist eine nette Idee, da hätte ich als Techniker auch draufkomemn können gg
Weißt du, ob diese Sachen „frei von der Leber weg allgemein typengenehmigt“ sind, oder ob man im Typenschein einen Eintrag braucht, oder ob es rechtlich überhaupt nicht erlaubt ist??
LG, Peter
Das Teil hat keine offizielle Zulassung, denn der Erfinder hat kein Interesse daran und die Kosten für eine Zulassung sind auch zu hoch. Er verkauft das Teil eben durch Mund-zu-Mund-Propaganda und fertigt es selbst.
Eine offizielle Zulassung wäre in der Ausführung auch nicht möglich, weil durch den Dimmer keine einmalige feste Einstellung gegeben ist.
es leben die Bastler & Pfuscher - meine Devise, selbst ist der Mann ;-))
LG, Peter
Sonst ist nichts hinzuzufügen
lg
Tom
das mann 2 abblender und 2 fernlichter hat!
die scheinwerfer auf meinem bike haben 150euronen gekostet(mit tüv gutachten!!!)
lg
warum Relais
lg B&C
eh geschrieben, dass ich mirda nicht sicher bin.
lg B&C
weiss i net, nur wird halt der Scheinwerfer nimma so hell leuchten wie zuvor. Ausserdem könnts dir die Sicherung putzen
du müsstest zwar auf beiden scheinwerfern die richtigen streuscheiben und lampen verwenden, aber ansonst ist es legal
kannst dir für deine striple auch gleich im t5 forum ein bisserl info reinziehen
[url=http://www.t5net.de/speedtriple/lampen.html]http://www.t5net.de/speedtriple/lampen.html[/url]
triplegreetz
DocTr@sh
Durch die Verwendung von knapp bemessenen Komponenten (in Bezug auf den Schaltstrom) werden von einigen Motorradherstellern Kosten gespart.
Schwachpunkt von einigen Relais Typen sind die Kontakte im Inneren.
Durch „Funken“ beim Schaltvorgang (was normal ist)werden die Kontakte belastet.
Wird jetzt die Belastung erhöht (zwei statt einer Lampe) steigt die Belastung der Kontakte.
Durch andere Kunstschaltungen (Abblendlicht + Fernlicht) oder vielleicht andere Lampen (H4; 100W) ist die Belastung noch höher.
Die Folge:
Der Kontaktwiderstand erhöht sich, die Kontakte werden im laufe der Zeit beschädigt und brennen ab - das ist wirklich der worst case und muss nicht sein.
Bei nachträglich eingebauten („eingepfuschten“) Relais kann durch Vibrationen oder Feuchtigkeit das Relais auch beschädigt oder sogar zerstört werden.
Wiederum der worst case…
Und ich habe schon durch Dummheit abgefackelte Relais zu Gesicht bekommen…
Ich denke Dir ist die Elektrotechnik nicht ganz so fremd.
lg
Tom
aber ganz 100% bin ich auch nicht damit bewandert, man lernt eben nie aus.
lg B&C
Nichts einfacher als das!!! Deine Lampen sind schon vorbereitet dafür, Du mußt Dir nur noch das passende Relais besorgen und die Scheinwerfer miteinander verbinden. Das Relais gibts bei Conrad Electronics bzw kannst Du im T5-Forum (Rubrik Technik) nachsehen wie Du es genau machen mußt und beachten mußt. Ist aber kinderleicht.
Viele Grüße und viel Spaß beim schrauben
Viper88
man als erstes deine hlrc bemängelt und nicht die scheinwerfer g
Ich hab sie beide brennen und ist auch seit ein paar Jahren erlaubt.
Grüsse Axxis