du schreibst:
ich ja zwei blinkerschalter in reserve. aber ned deswegen… sondern weil die älteren schalter noch den LICHTschalter haben. feut mich an wenn ich beim starten mit ohnehin schwacher batterie noch festbeleuchtung auch hab… das lich geht bei der mille beim starten nämlich ned aus…
deswegen hab ich den Powercharger dranghängt, hätt sie letztens nach 3 Wochen Standzeit (ohne Powercharger) fast nicht angebracht den Krempel. Ich tipp mal auf den Multifunktionskrempel.
Der dürft saugen…
Hab leider nur nen Schalter mit Dauerlicht bekommen. Aber natürlich no ned montiert…
der innere Schweinehund…eh scho wissen…;-)))
den montier i dann wenn i sie stangel…
die fazer ist ein underdog paar excellance. mit ein paar modifikationen und einem guten fahrer ist sie nicht zu biegen. nirgends udn von nichts…
das mag schon stimmen, ich find sie allerdings trotzdem totlangweilig. Von der Optik und von der Motorcharakteristik, eh schon wissen.
4 Zylinder bäähhhhh
2 Zylinder jööööööö
wuahahahahahhahhaaa
Aber rechnen wir mal, was man so alles
bei der Fazer noch braucht:
Fußrastensatz höher: ca. 500 Euretten
Federbein Öhlshit : ca. 700 Euretten
SB-Lenker : ca. 60 Euretten
Topf mit ABE : ca. 350 Euretten
Gabel modifiziert : ca. 250 Euretten
Stahlflex : ca. 60 Euretten
Ritzel klein : ca. 30 Euretten
Scheibe höher : ca. 90 Euretten
macht in Summe : ca. 2.140 Euretten
also des wär ma a langweiliger 4ender ned wert…
und leistungsmäßig hast no ned amal irgendwas wirklich gmacht…
Und der Eisdielenposerfaktor is auch sehr bescheiden…
aber wenigstens sind dann keine schwulen Frisöre hinter dir her…;-))))))))
LG Breitfuss
muuuuaaah - gratuliere! Aber nicht die Mille verschandeln wenns geht…
dich aber ganz gut aus. bist sogar der erste der mir sagen hat können wer das ist 
übern spruch kann ma sicher streiten. den find ich bei einem r4 auch ned schlecht.
die mille r gefallen mir sehr gut muss ich sagen. hab grad geschaut: fangen so bei 6500-7000 euronen an (bj 00). PROBEFAHREN ist angesagt gg
lg chris
tag ausborgen kann ich ma gut vorstellen. da hast noch genug respekt vor dem ding.
aber den verlier ich mit der zeit und das wär, wie gesagt, etwas ungesund für mich.
ich glaube dass sie von der alltagstauglichkeit her für mich OK wäre - in einigen jahren gg
lg chris
du hast geschrieben:
dich aber ganz gut aus. bist sogar der erste der mir sagen hat können wer das ist
klar kenn ich mit damit aus…
Mopeds und Pornostarlets…
gute Mischung wuahahahahahahhaa
die ist eine der wenigen, die eine wirklich „gute“ Darstellerin ist…
wennst verstehst was ich mein…;-))))
übern spruch kann ma sicher streiten. den find ich bei einem r4 auch ned schlecht.
stimmt, ist geschmackssache…
die mille r gefallen mir sehr gut muss ich sagen. hab grad geschaut: fangen so bei 6500-7000 euronen an (bj 00). PROBEFAHREN ist angesagt gg
Ich hatte voriges Jahr das selbe Problem…
war nicht leicht eine WIRKLICH gute schwarze Mille R zu finden. Da bist mit 6500 - 7000 Euretten in Ö-Reich allerdings no ned dabei…
Meine kannst haben für 9.500,- cash.
7.100km hat sie drauf, Zweitbesitz, umfall,- und unfallfrei, diabloschwarz mit ABE Topf und die kleineren „Einstellarbeiten“ wie`s die Milles halt brauchen.
Will mir a gemütliches Toureneisen (1150er GS) zulegen, die Sozia geht sonst in Streik…grml…
LG Breitfuss
unbrauchbar für die strasse! mein schwager hatte sie ausgeborgt fürs we und wir sind zum weissensee gefahren! in jeder kehre (oder fast jeder) ist er quergestanden! 
so reisst die mächtig an! das fahrwerk ist auch weltklasse! super handling aaaaaber: du bekommst jeden schlag, jede welle voll in die handgelelnke und auf den arsch! unsere tour war gerade mal 1000km lang! er wollte am zweiten tag fast gar nimma aufsteigen! ;-(
unbrauchbar! die ist zum anrauchen am ring gut aber zum fahren ist die nix!
mfgmax
ist schon in den Favoriten gespeicht!
und oben bleiben
Manelli
grundsätzlich zustimme, wenn du das erste mal von einer fazer versagelt wirst (koflair oder pp5wl oder hele63) denkst anders.
deine rechnug über 2140.- eier stimmt auch ned…
alles was die fazer unbedingt braucht:
steveman’sche fahrwerkseinstellung: 0.- eier
superbikelenker inkl einbau: 150.- eier
stahlflexe: 75.- eier
25 mm heckhöherlegung 68.- eier
15er ritzel 30.- eier
kotflügel hinten 180.-
macht zusammen: 503.- eier die unbedingt sein müssen. gut der koderer ist nur zum schutz damits ned den ganzen dreck hinten einefetzt… den könnte man auch lassen dann sinds 323.-
die scheibe ist über jeden zweifel erhaben, bis hin zur topspeed.
was man nicht braucht aber was gut kommt, wäre ein bugspitz und sturzpads… eventuell andere spiegel. das wars.
die gabel ist auch für scharfe gangart okay, man muss sie allerings voll vorspannen (was sie inzwischen ab werk tun).
der motor mag vielleicht fad sein, stampft aber jede serienmille und jede mille mit kleinem kit gnadenlos in die erde. hab eich selber probieren können…
und das beste: die fazer ist langstreckentauglich, man kann zu zweit fahren ohne das die sozia winselt und selbst auf strecken wie dem ochssattel hängt dich nichts (ausgenommen supermoto oder superduke) ab, wenn die fahrer gleichwertig sind…
und das zweitbeste: jetzt wo die neue kommt purzeln die preise…
aber trotzdem bleibe ich mille-fan 
lg
steve
doch :-9
LG
STEVE
doch :-9
LG
STEVE
die Mille ist finanziell nicht in meiner Reichweite, daher wärs nur frustrierend sie probezufahren.
ich fahre übrigens die VTR 1000 F, die hat 3000 Euro gekostet, die SP Modelle sind ein ganz anderes Kaliber, ich würde dir raten eher die als Alternative zur Mille zu erwägen…
ich leider bestätigen. Habe selber eine R1 (BJ00) und bin dieses Jahr eine Super Duke gefahren. Die Super DUKE, ein echt gelungenes Bike. Nur wenn ich dann so dahin fahr in Süd Tirol ist mir meine 1´er schon lieber. Ich glaube man kann nicht genau sagen wo eine 2 besser ist als eine 4. Tatsache ist würde mir am liebsten beide halten…
MFG Andl
Seit i Mopped fahr hat es für mi nur eine Entscheidung geben.A Zweizylinder. A V2 is einfach viel feiner und viel viel geiler zum fahren wie ein Vierzylinder.An Vierzylinder musst (Je nach Hubraum) auf Drehzahl halten das etwas weitergeht.Mit an V2 kannst auch viel entspannter fahren,weil er in den unteren Drehzahlen a schu viel Drehmoment und Leistung hat.Wenn viel Passtraßen fährst macht sich das angenehm bemerkbar.Mit meiner Tl kann i mitn 3 Gang an bereich von 50 Km/h bis 190 Km/h mit an gewaltigen Drehmoment- und Leistungsschub abdecken, da tust di mit an R4 in den unteren Drehzahlen etwas Hart.
Das Bollern und die Vibrationen eines V2 gehören zu an Motorrad dazu,Kreissägen(R4)sind mir da viel zu nervig.Da muss man Halt Purist sein.
Viele Bollernde V2 Grüsse
Maggo
Fazer = Vergaser
Superduke = Einspritzer
Versteh ich da was nicht? ;->
Hallo Steve! Du hatest diese Woche einmal einen Eintrag im Forum wo Du Deine Tuono anbietest. (Nackte Wyaffe zu verkaufen oder so ähnlich)Kannst Du mir den Link mal schicken . Mich hat da jemand um Fotos von meinem Umbau gebeten. Jetzt habe ich die Fotos und weiß nicht mehr wer gefragt hat. Thanks
also für meinen geschmack ist ein vierzylinder in sachen sound nicht zu übertreffen…angesprochen auf ducati bzw. aprilia kann ich nur eines sagen unzuverlässige motorräder als diese beiden marken gibts wohl eher kaum geschweige von den servicekosten beider…wenn ein motorrad dann nur ein japanisches egal welche marke sind durchwegs leistungsstark (je nach ccm) und haben seltenst mängel wenn man ein bisschen darauf aufpasst
na hallo du bist wohl noch nie ne 1000 er fireblade oder ne R1 gefahren was
mich ja gerne belehren, aber spielt nicht die fahrweise auch eine rolle?
ein (mein) ungewöhnlicher ansatz:
jaja, es gibt die technischen unterschiede – nach vielen kilometern und vielen maschinen mit 1, 2, 3 und 4 zylindern (letztere nur kurz), hab ich für mich folgendes festgestellt:
ich fahre viel auf der straße und wenig rennstrecke. Auf der straße kommt es zu 98% nur darauf an, ob der pilot flott ist. Ist er das, ist das maschinchen unter ihm eher bedeutungslos. Also die PS, das fahrwerk etc. sieh Dir nur mal den sehr aus dem leben gegriffenen cartoon von holger aue an, in dem zwei hypersportler auf der hausstrecke von einer alten honda bol d´or abgeledert werden (mit einem herrlichen „wobbel-wobbel“ schriftzug, um das laue fahrwerk der honda herauszustreichen). Die r1 fahrer sieht man im nächsten bild beim händler um eine alte bol d´or fragen.
gewiss überzeichnet, um humorvoll zu sein, doch so fern davon ist die realität nicht.
deshalb hab ich mir eine 998 (sFE) gekauft. die ist wunderschön anzuschauen – ich hab auch in der garage was davon -, die ist auf öffentlichen straßen schwer abzuhängen, von was auch immer; wenn ich mit meinen kumpels mit unseren blitzsauberen maschinen zB auf der KK eintreffe, kommen sofort leute um zu bewundern (die beiden fahren 05er R1 und 05er repsol blade). Lustigerweise stehen aber alle nur um meine (alte und dagegen PS-schwache) ducati herum …
Also, mir muss das ding gefallen, es muss selten sein, technisch sauber, top fahrwerk und viel spass machen. Das tut mein zweizylinder und deswegen bleibt er noch lange (was ein 4zyl. zweitmopperl nicht ausschließt).
lg, und viel spass beim entscheiden!
AO.
[url=http://www.1000ps.at/forum/fb.asp?m=1541231]http://www.1000ps.at/forum/fb.asp?m=1541231[/url]
moped ist aber nimmer unter gebrauchte— verkauft…
lg
steve