Noch eins
Gleich 5< auf Einen Streich 
na>
…
des mog sein, oba schau da des foto moi genauer an 
greeeeez
Und
und dann noch gleich was Harry >soll ich ausrichten vom Onkel und ich tue das Gerne …
Immer noch müssen sich Die 4 t an dem messen …schaue Die Rundenzeiten .
2 Takt ist nicht tot und aus
noch was vom Letzten treffen 2014 -(Nicht Alle Beteiligten im Vid) .Leider sehr Kurz gab Technische Probleme mit dem Akku beim Filmen .
Nein ist nicht von mir 
-und Wer es nicht sehen will braucht es ja auch nicht anklicken so einfach funktioniert Die Forums Welt .
und noch eins >
Das wäre auch ein Stargast am Treffen 
aber Wer weis schon Wer Wirklich kommt
sieht man dann eh , Wer da ist
Ronax meldet sich auch wieder zurück Diesmal vom Lausitzring
So klingt die neue Saison - YouTube
Auszug von der Ronax Seite .
Von Anfang an verkehrstauglich konzipiert, spannt das Bike den Bogen vom kompromisslosen Rennsport bis zur Straßenperformance.
Mit wenigen Handgriffen verwandelt sich die Maschine vom Racebike zum Roadbike!
A Racebike - ready for Road.
hier-war wohl Wer nicht untätig und wollte es halt Genauer wissen , wie das Wirklich ist bei Neueren 2 Takter …
was ist Real und was ist Blabla
halt gleich sowas Un -totes dürfte Dir aber vom Moppal Typ her eh nicht gänzlich unbekannt sein gell
gefällig -was auch nicht tot ist ? Klar auch kein Problem -Alles geht wo ein Wille da ein 
>…eh schon wissen
KH250 mit 500er H1 Motor
http://up.picr.de/21888666on.jpg
http://up.picr.de/21888685ih.jpg
http://up.picr.de/21888671ni.jpg
und Wer hats Erfunden
Triple.Klinik.GL Forum
No Jo, da Silvio was scho wia ma mit ana Gamma blosn ko!
Gute zum Dreißiger RG 500
Finde das eh große Klasse wie man ein inzwischen 30 Jahre altes Moppal immer noch so agil bewegen kann , klar auf der Geraden sind Sie dann mal kurz weg die modernen 4 T Mitstreiter aber nur kurz sobald die ersten Kurven Kombis kommen ist er wieder da , kann auch viel später auf die Bremse gehen , da das Fahrzeug Gewicht geringer und das Ganze sowieso sehr wendig ist . und dann beim Verlassen der Kurve kommt auch so einiges schneller in die Pötte wie ich daran sehen kann können auch nur 95 -100 Ps eine Menge Spaß machen und letzter ist man Trotzdem nicht , auch wenn die anderen ab 600 ccm und mit Deutlich mehr Ps unterwegs sind . 2 Takt halt- mehr brauche ich nicht zu schreiben, weil das machen andere besser
http://www.motorradonline.de/news/suzuki-rg-500-gamma-von-1985/171490
( Ja weis schon das Du die 500 sehr Gut kennst , war auch nur gedacht für welche Die Sie nicht kennen , was gar nicht so ungewöhnlich wäre, da ja nicht mehr All zu viele unterwegs sind -und auch schon damals nicht waren )
Harry
Und was ich noch als ziemlich Wichtig ansehe , was auch in die Gegenrichtung weist -von wegen 2 Takt ist tot ; gerade die ab 30 Jahre alt bekommen sozusagen eine weitere Zulassungs- Erleichterung.
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IMPORT
Beim Import eines historischen Kfz. sind folgende Anforderungen zu erfüllen um eine Zulassung in Österreich zu erhalten:
mindestens 30 Jahre alt (Differenz Baujahr zu Kalenderjahr)
ausländische Fahrzeugdokumente
Besitznachweis (Kaufvertrag oder Rechnung)
Nachweis der Verzollung falls das Fahrzeug aus einem nicht-EU Land importiert wird, es ist jedoch egal in welchem EU-Staat die Verzollung durchgeführt wird.
Für die zollrechtliche Behandlung zum begünstigten Zolltarif „9705“ für Antiquitäten wird in Österreich unter Umständen der Nachweis bestimmter Eigenschaften des Fahrzeugs gefordert, wenden sie sich diesbezüglich an den ÖMVV oder einen zertifizierten Sachverständigen
Die weitere Vorgangsweise ist sinngemäß im nachstehenden Absatz im „Typenschein-Leitfaden“ enthalten.
EINZELGENEHMIGUNG
Fahrzeuge, die keine österreichischen Papiere besitzen (Import oder keine Papiere mehr vorhanden) sind beim zuständigen Amt der Landesregierung als historisches Kfz. Genehmigen zu lassen, falls keine frühere Zulassung nachgewiesen werden kann („Scheunenfund“) kann der Besitznachweis über eine eidesstattliche Erklärung erfolgen. Außerdem muß das Fahrzeug sich sowohl technisch wie auch historisch in einwandfreiem Zustand befinden.
Die Prüfstellen der Landesregierungen teilen Ihnen auch mit, für welche technische Ausrüstungsgegenstände eine Nachrüstung erforderlich ist (z.B. Blinker, Bremslicht) und wo eine Ausnahmegenehmigung erteilt wird (z.B. Abgaswerte, Lautstärke)
Nach erfolgter Einzelgenehmigung muss das Fahrzeug (in allen Fällen!) in der zentralen Genehmigungsdatenbank (ZGD) durch das zuständige Finanzamt freigeschaltet werden, erst dann kann eine Zulassung erfolgen. Für „historische Fahrzeuge“ ist derzeit (2011) keine NoVA zu entrichten.
Verbandsmitgliedern des ÖMVV können für viele Fahrzeuge die erforderlichen technischen Daten aus der Datenbank des ÖMVV-Registers kurzfristig beigestellt werden. [/color]
Österreichischer Motor-Veteranen-Verband | Dachverband für das Historische Fahrzeugwesen
Zudem sind Sie Nova befreit , auch wenn man Sie anscheinend nicht das ganze Jahr durchgehend fahren darf aber was spielt das bei dem hiesigem Wetter noch dazu bei einem Motorrad für eine Rolle . Wie viele wissen die mit 2 T Moppaln zu tun haben sind ja gerade im Ausland wie GB ,F ,und auch Amerika -Japan so manch wahre schätze verborgen . so wie dieser Fall. Die TZ 750 hat eine Ordentliche amerikanische Straßen Zulassung , und ist also nach den dementsprechenden Umbauten im Beleuchtungs- Bereich-und weiteren Kleineren Eingriffen wie zb .Lautstärke - nach obigen Reglement auch hier als Oldtimer Fahrzeug mit Wechsel Kennzeichen zulassungs- fähig. Für mich ist das Teil der Absolute Hammer . 4 Zylinder Reihe als 2 Takter ? Jaouuuu!!!
Und was sagst Du zum Klang ? also ich finde den schwer in Ordnung , was ich halt so heraushören kann.
Und das ist die Geschichte der TZ 750
http://www.ge-board.de/hannes/wp/2008/09/eine-kleine-geschichte-der-yamaha-tz-750-2/
Einen den Du kennst ist schon auf der Suche nach Irgendwelchen Notgroschen , behauptet Er zumindest
wenn ich es Richtig verstanden habe dürfte es um Diese Serie gehen .
Technische Daten Yamaha TZ750A – 1974: Wassergekühlter 4Zylinder 2Takt Motor – BohrungxHub: 64×54 – Hubraum: 694cm³ – Verdichtung: 7.3 – Leistung am Hinterrad: 90Ps – Höchstdrehzahl: 10500U/min – Vergaser: Mikuni VM34 – Sekundärübersetzung: 39/18 – Tankinhalt: max. 29 Liter (Reglement!) – Keine Ölpumpe für eine Frischöl Schmierung vorhanden. – 6 Gang Getriebe – Getriebeöl: 1500 cm³ – Trockenkupplung – Doppelte Bremsscheiben vorne, einfach Scheibe hinten. – Vorderrad: 3.25×18 – Hinterrad: 3.50×18 – Hinterradfederung: 2 Federbeine – Radstand: 1407 mm – Breite: 638 mm – Länge: 2037 mm – Trockengewicht: 157 kg – Gewicht rennfertig ohne Benzin: 168 kg – V/max je nach Übersetzung bis 290 km/h – Gefertigte Stückzahl: 213
Das ist natürlich schon eine Ansage, mit Lächerlichen 90 Ps im Gegensatz zu den heutigen Super Sportlern mit 750 ccm und ca 150 Ps und erklärt nichts weiter als den größeren Wirkungsgrad vom 2 T Motor im Gegensatz zum 4 T Motor.
jetzt ist Sie schon etwas im Preis nach oben gegangen , auch wenn ich Sie mir Leider nicht Leisten kann , bin trotzdem sehr gespannt was Die am Ende bringen wird? 
Noch ist Zeit
Time left: 6d 11h
Current bid:US $25,200.00
(35 bids)
wieder an Hunderter nach oben
wurde Inzwischen lt .Angabe des Besitzers für 35.000 USD verkauft .
und was gibt es noch ? Ja eine Sehr Seltene TZR 250 SP , Bj 1990
VIN: 3MA055351
steht auch in Amerikanien , kann aber nach bekannten Regularien auch in Europa zugelassen werden da Sie eine Legale USA Zulassung besitzt . hat sogar noch Die Original Yamaha Blinker usw …
Original Text :
I am selling my 1990 Yamaha TZR250R SP 3MA
The bike is in excellent condition both mechanically and cosmetically.
It looks to be completely stock except for the Marlboro re-spray on the factory Yamaha body panels.
The bike has 24134 Kilometers (14,996 Miles).
The bike does have a legit CA title and registration
I have seen other 3MA reverse cylinder bikes but not a true factory SP (Sport Production).
There are many differences between a standard 1990 TZR250R and an SP.
Asking price is 7500.00 USD-(6599 EU)
The bike is in Oakdale, CA 95361
http://i959.photobucket.com/albums/ae73/blownalky557/side_zps25ac037c.jpg
http://i959.photobucket.com/albums/ae73/blownalky557/right%20front_zpsh5eq6l4e.jpg
http://i959.photobucket.com/albums/ae73/blownalky557/back%20left_zpskvvpwaxy.jpg
Noch einer mehr Harry -der beim Un-Toten -treffen dabei sein will -lt .Eigener aussage
Bis dahin wir es schon Fertig Montiert sein, und auch Hoffentlich Gut eingefahren
TM 125 SMR Bj 2015 , mit Straßen Zulassung .
Adelheit es ist so weit, ab heut ist wieder 2Taktzeit.
Letzter Aufruf, alles bereitmachen zum Zweitakttreffen.
Kaiserwette ist bestellt
Eine Kawasaki GPZ 750 Turbo kommt auch.
Gruß Harry