Hab grad den Bericht der Streetfighter 848 gelesen.
Was aufällt ist die Leistung von 132PS.
Nun ist es so dass die älteren Ducs ja die Hinterradleistung angegeben haben (siehe die im Verhältnis geringe Leistung der Monsters), u. seit neuerem auch die MotorL. angeben.
Auch ist bekannt dass höherdrehende 4Zyl. obenrum viel Lstg. haben.
Woher nehmen die aber aus 2Zyl.848cc 132PS wenn die (unglaublich gut gehende)GSR 106 PS hat?
Das höhere Drehm. der Duc ist klar.
Die ca 100cc können es nicht sein.
Lügen die Spagettis oder können die Reisinger keine PSchen mehr finden?
ist so alt wie ducati selber. wahr ist viel mehr dass seinerzeit händler dieses gerücht in die welt gesetzt haben um die geringere motorleistung gegenüber den japanischen aggregaten argumentieren zu können.
und bezüglich der gsr hier ein auszug aus einem test
Ab sofort ist die GSR 600 daher Geschichte, es lebe die GSR 750. Mit 210 Kilogramm vollgetankt nur zwei Kilo schwerer als die 600er, aber mit 150 Kubikzentimetern mehr gesegnet. Trotz dieses Hubraumbonus beschränkt sich Suzuki allerdings auf alltagstaugliche 106 PS (die technische Basis des Motors, der kurzhubige GSX-R-Antrieb von 2005, brachte es nominell immerhin auf 148 PS). Das bedeutet: Leistungsexplosionen und Drehzahlexzesse sind angesichts der kleineren Drosselklappendurchmesser (32 statt 38 Millimeter), entschärfter Steuerzeiten, einer geringeren Verdichtung und gegossener statt geschmiedeter Kolben nicht zu erwarten. Hier stand neben der Kostenreduktion vielmehr gleichmäßiger Druck von unten im Lastenheft, um der zivilen Ausrichtung einen Sinn zu geben.
na ja wilhelm,du solltest es ja wissen,das die italiener immer a bisselle übertreiben.
was den gsr gsxr murl angeht hat der ignaz1 eh schon olles geschrieben.
oba da mechat i de yamaha fz1 erwähnen,de hat zwar a lei mehr 150 ps aber is wennigstenns ebas
lg i aus de berg
i war a der meinung das a 500 machIII genugg ist aber,nach aner runde mit der 750ga hat de welt anderst ausgschaut.aba ist schon a weilchen her…
ps angaben sein ja eher uninteressant,des drehmoment ist woll aussagekräftiger
oanfach probieren was oam besser liegt,da würd i eventuell a a shiver in de überlegung einbeziehen,oda a fz8
de gsr schaut ma nach aner missglückten sparversion aus…leida…
lg silli
das ist vollkommen klar, Drehmoment ist auf der Strasse wichtiger.
Will mir eh keine neue kaufen, fahr mit den RDs weiter, möchte nur etwas mitreden u. mach mir so meine Gedanken.
Das Ding an sich in Sachen Drehmoment sind ja die Tschopper, bin noch keine gefahren aber:
zb VN 1500: hat was bei 70PS u. uber 120Nm Drehm.
