DL1000 V-Strom

Motorrad Erfahrungen
41



Hallo Peter habe mit erstaunen deinen Bericht gelesen,was hast du mit der Maschine gemacht?Bei mir geht sie nur bis 220?
Kannst du mir einen Tipp geben?
Gruß Stromer

42

Das bauen

[image]http://vstrom.info/vsri-gallery/gallery/d/64982-1/De-Restrictor+Scheme.jpg[/image]

und das entfernen

[image]http://www.v-stromforum.de//images/cache/42701_DL_2nd_ThrottlePlate.sized.jpg.png[/image]

Dann brauchst Du eine voellig ebene Strecke, und keinen Wind. Du musst die Gaenge ordentlich ausdrehen und brauchst etwas Geduld fuer die letzten Kilometerchen.

Die Modifikationen sind natuerlich in Deutschland ausserhalb der Rennstrecke absolut illegal.

43

Hallo,
bin ein neuer 1000er V-Stromer im Board. Ich habe auch Probleme mit der Kupplung.
Sie rupft beim Anfahren mit über ca. 3000 U/min ohne Ende. Das Bike ist EZ 07.2003 und hat keine 29 tkm runter.
Meine Frage:
Reicht es aus, die Lamellen zu erneuern?
Wie sieht es mit einer kompletten Kupplung von der SV 1000 aus, passt diese plug & play in die V-Strom?

MFG macgyver

44

Erst mal muss es doch eine Ursache geben, warum Deine Kupplung beim Anfahren rupft. Bevor man irgendwas erneuert solltest Du mal sicher stellen, das dies abgestellt wird. Und ja, Du musst normal nur die Lamellen erneuern. Die sollten ca. 80.000 km und laenger halten.

Hast Du ungeeignetes Oel eingefuellt? Ist die Druckstange unter dem Ritzeldeckel freigaengig? Usw.

Ganz klar, rupft beim Anfahren hat nichts mit dem alten fehlerhaften Kupplungskorb zu tun.

45

Hallo Peter,
danke für die schnelle Antwort!!
Ich hab keine Ahnung, was für"n Öl drauf war, da das Problem schon da war, als ich sie mir vor zwei Wochen gekauft habe. Hab deshalb auch noch was runtergehandelt.
Sie macht bei warmen Motor im eingekuppelten Zustand auch leichte Rasselgeräusche (ähnlich wie bei Ducati, halt nur fiel leiser). Habe nach der Überführung gleich nen Ölwechsel gemacht, da ich auch schon diese Vermutung hatte, ohne Erfolg!!!
Nun habe ich bereits neue Lamellen von Lucas bestellt, sollen Mittwoch eintreffen. Mal sehen ob"s hilft!?!

MFG
macgyver

46

Ueber leichte Rasselgeraeusche im Leerlauf brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen. Das machen viele 2-Zylinder. Auch meine GS.

Die Lucas Lamellen sind in Ordnung, die hatte ich auch. Hast Du auch gleich neue Federn bestellt? Die werden bei dieser relativ kurzen Laufzeit wohl nicht fertig sein, aber wenn es schon mal offen ist …

Dann brauchst Du auch noch den grossen Dichtring.

Vile Glueck, und lass mal spaeter hoeren!

47

JA, die Federn und die Deckeldichtung hab ich selbstverständlich gleich mitbestellt. Ausserdem tausche ich auch noch die Ruckdämpfer des Hinterdades aus.

Ich geb dann bescheid, wenn ich alles getauscht habe…

48

Ehem, da kann man noch was machen … ich meine wenn Du schon mal den Kettenradtraeger runter hast …

Das serienmaessige Kugellager ist einseitig offen. Durch ein zweiseitig geschlossenes ersetzen. Je nachdem wie oft sie bei Regen usw, genutzt wurde, kann es durchaus so aussehen:

Meines bei 25.000 km
[image]http://gsri.info/forumold/images/Mechanics/Bearing_sprocket.JPG[/image]

Ein anderes bei 37.000 km
[image]http://vstrom.info/vsri-gallery/gallery/d/40492-2/RearHub0.jpg[/image]

Dazu haben die Buchsen serienmaessig etwa 2 mm Fehlmass, was der Grund fuer den vorzeitigen Verschhleiss der Daempfergummis ist:

[image]http://vstrom.info/vsri-gallery/gallery/d/40500-2/RearHub4.jpg[/image]

[image]http://vstrom.info/vsri-gallery/gallery/d/40496-2/RearHub2.jpg[/image]

49



Ähm, wenn mich net alles täuscht hat deine GS ne Trockenkupplung, ähnlich Ducati. Bei der V-Strom läuft die Kupplung aber in nem Ölbad!

50

Ab der DL1000 K4 wurde ein geraeuschdaemmender Deckel auf der Kupplungsseite verbaut. Bei den K2 und K3 hoert man es noch im Leerlauf rasseln, oder rattern wuerde ich dazu sagen. Der Macgyver hat eine K3. Ist aber nichts worueber man sich Sorgen machen muesste.

Ich nehme an er kontrolliert pedantisch die richtige Reihenfolge der Lamellenscheiben … daran koennte sein Problem naemlich auch liegen.

51

Sooo, neue Lamellen sind drin . Und… das Rupfen ist fast weg. Den Rest werden wohl nur neue Stahlscheiben bringen, die Torrsionsfeder sind leider auch schon etwas schwach. Es ist aber schon ein ganz neues (An)fahrgefühl.
Aber: kurz darauf hat der Kupplungszylinder geleckt (ist ja auch eine bekannte Schwachstelle).
Dieser funktioniert nach zerlegen, reinigen und überpolieren der Laufbahn aber wieder einwandfrei.

Gruß macgyver

52

Du meinst sicher den Nehmerzylinder der Hydraulik? Ja ist auch eine bekannte Schwachstelle.

Kann man sich kaum vortellen, dass die Stahllamellen nach weinger als 30.000 km beschaedigt sein sollen … Na ja man weiss nie was der Vorbesitzer mit der Karre gemacht hat.

53

hallo Peter
geht das auch bei meiner 2006er.