i hob imma gedocht des hengt vom fohra ob wos die reibm tuat 
… so gehts aus … wann ma sich zuvui mit dem Schmorrn vom MK aussanandasetzt … am Schluß glaubt ma den Schass ano söibm … 
I glaw eh jedem Olles oda so … 
I nimm mal an des kommt drauf an wos ma sonst für a Motorrad gwohnt is. Die ER-6N is ja a net soooo spektakulär. Hab (im Moment) aber net wirklich a Problem damit.
Oder teisch i mi do irgendwie?
Danke für eure Tipps und Ratscghläge!
Eine 2003er TDM 900 ists geworden…
Bin sehr zufrieden lediglich die Tieferlegung werde ich wieder rausbauen lassen… Weiß vielleicht jemand was das kostet und obs viel Aufwand ist? Die Umlenkhebel (glaub die heißen so) sind von Mizu. Denke es sind auch nur die zum tauschen oder doch mehr?
Würde mich über ein paar Antworten freuen…
…sig i auch a so ….ist wie imma Alles Relativ …und auch nach wie vor Wichtig Wie Jeda dann mit Seinem Eigenen Moppal umzugehen versteht …i sig da halt Nix Besonderes an da TDM wenn Se sich scho von ana SV 650 ga Susi vamöbln lässt …wos is da Bärenstark ?
Speed Meeting Pettenbach 2013
1 154,3 km/h 8,94 sec Suzuki SV 650 2000
2 138,6 km/h 10,12 sec BMW F650GS 2011
3 134,8 km/h 10,47 sec TDM 1997
4 127,5 km/h 10,15 sec BMW GS800 2011
5 124,4 km/h 11,21 sec Honda Transalp 1998
Des sind wenigstens Faire Bedingungen …eben weils Nur Gerade aus geht , und ned wia bei Einer Tour den Besseren Fahrer herausstellt . Hier gehts in erster Linie um Technische- Ist Daten , und ned um Wunschdaten 
…von Irgendwelchen Stammtisch gesprächen …Die für mi sowiso koan wert hobn 
do bin sogar i mit meim Deppatn Achtal mit 11.79 ganz Guat dabei …zumindest zur Transn von Honda …soviel zum Weiteren Alten Mythos : Hubraum ist durch Nix zu ersetzen , außer durch noch mehr Hubraum …Bitte wo fängt Diese Angebliche Regelung an und wo hört Diese auf
Lg Pg
Hallo.
Moch mi do a wichtig!
Hubraum is durch no mehr Hubraum zu toppen is scho richtig.
Auf der Strossn sicher nicht.
Am Ring jo wann ma damit a umgeh kaun, aber wer kann des scho.
A Zwazylinder is afoch von unten antrittsstärker als a vierer, des was ma aber eh.
Wo soll ma aber de ganze Kroft ausspün wann bei 100 auf da Laundstrossn scho bald der Lappen weg is.
Mit dein Achterl bist am Kurveneingang immer Kaiser Pilli, hast ja im Vergleich ka Masse zum Bremsn.
Bei ana TDM kann ma aber nix foisch mochen. Hob an Habara der seine seit 80000km um de Eckn prügelt und ihr nix schenkt. Jedes Joa Südtirol ca 15000km Joa. und de murrt gornet. Service natürlich immer mochen, dann hoits ewig.
Griaß Alex
woar jo a ned gegn Die Yamaha TDM sölba gemeint …sondern Ganz Allgemein gesehn…Einfach a Bissal Sinniern weyls Wedda eh grod Oarsch ist
zu dem hab i a no wos zum sagen :
Mit dein Achterl bist am Kurveneingang immer Kaiser Pilli, hast ja im Vergleich ka Masse zum Bremsn.
soweit hast scho recht …Desweiteren auch Die Ersten poar Meta beim Kurven ausgang …Trotzdem was man oft Vergisst (weis ja ned Wieviel 2 Takter erfahrung Du hast)…es gibt da koa Motorbrems …a need wenn ma vom Gas geht . Bei meim Klanen Huastal , is des ned so Tragisch oba ab 250 ccm -500 ccm wia Aprilia RS ; Suzuki RG 500 usw …merkst des Gewaltig , Die haben Deutlich mehr Leistung , und dann Gnade Dir Gott wenn da wos ned mit da Bremserei , Reifen oder Fahrwerk ned stimmt 
So gsegn brauchsd mehr Konzentration ois mit am 4 Takter , weilsd es schwerer Abschätzen kannst , geht zumindasd mir a so …Vielleicht ergibt sich jo amal Die Möglichkeit dasd amol an Größeren 2 T ab 250 ccm bewegst dann siehst schon wie ich des meine …Aber aufpassen , Insbesonderst wennsd a DUC gwohnt bist .Des warad ungefähr es gleiche waunsd mit Deina , mit Gezogener Kupplung voi in a Kurvn einetauchst …Scheens Gefühl -gell
Lg Pg
auch da gibts Durchaus Vergleichswerte …wie gsagt schön Fair …Jeder Die Gleichen Bedingungen und Strecke .
Pettenbach 2013
1 182,3 km/h 8,31 sec Suzuki Naked Bike (B-King) 2009 NA1000 6
2 179,7 km/h 8,17 sec Honda CB 1000 R (SC60) 2009 NA1000 2
3 175,6 km/h 8,39 sec Benelli TNT 1130 Cafe Racer (TN/00/01) 2006 NA1000 2
4 169,7 km/h 8,74 sec Suzuki Bandit NA1000 4
5 169,6 km/h 8,67 sec Honda CB 1000R 2008
6 169 km/h 8,89 sec Yamaha Fazer 2000
7 168,6 km/h 8,45 sec Yamaha XJR 1300 2002
8 167,8 km/h 8,66 sec Kawasaki Z1000 2008
9 167,2 km/h 8,86 sec Suzuki GSF 1200 Bandit 2001
10 162,2 km/h 8,87 sec Yamaha V MAX 1998
11 161 km/h 9,42 sec Yamaha Naked Bike 1996
12 160 km/h 8,82 sec Suzuki Bandit GSF 1250 A 2009
13 159,6 km/h 8,71 sec Honda VFR 750 (SC36) 1994
14 158,4 km/h 9,52 sec Yamaha Ft 8-N 2012
15 157,6 km/h 9,02 sec Kawasaki Z750 2006
16 155,8 km/h 9,2 sec Kawasaki Z750 2004
17 153,3 km/h 9,78 sec Kawasaki Z750 2010
18 152,6 km/h 8,95 sec Triumph Speed Triple 2013
19 149,7 km/h 9,71 sec Z 750 R 2011
20 148,2 km/h 9,28 secYamaha MT 01 2007
21 147,7 km/h 9,42 sec Suzuki GSXR 1993
22 141 km/h 9,55 sec Yamaha MT01 2007
woasd eh …Jeda hod da so sey Eigane Taktik -Gell
do de V2 la
1 179,9 km/h 8,29 sec Ducati 998 2002
2 178,9 km/h 8,26 sec Ducati 916 SPS 1997
3 176,4 km/h 8,29 sec Ducati 996 SPS 2000
4 175,2 km/h 8,49 sec Honda VTR SP1 2000
5 173 km/h 8,78 sec Ducati 848 2008
6 171,4 km/h 8,51 sec Ducati 848 2009
7 170,9 km/h 8,54 sec KTM Superduke 2008
8 170,4 km/h 8,83 sec Honda VTR SP1 2001
9 170,3 km/h 9,39 sec Ducati 848 2008
10 166,3 km/h 8,89 sec Honda VTR 1000 F (SC36) 1998
11 163,9 km/h 9,04 sec Honda VTR 1000
12 141,1 km/h 10,69 sec Honda VTR 1998
auf wos i Letztendlich Rauswollte is Die Hubraum Gschicht …Die eben Ganz anderst ausschaugt wenn ma 2 und 4 Takt vergleicht …daher auch Die Zeiten amal mit den Anderen (Hubraum Größeren ) 4 Takt vergleichen ….Leider woar kane RG 500 oder RD 500 am Start 
Den mit da RD 350 hob i erst kenneglernt …is a Feina Kerl
9,80 sec 143,9 km/h Honda NSR 400R 1985
9,82 sec 149,6 km/h Yamaha RD 350 LC YPVS 1983
Knapper gehts Nimma -Gell
Lg Pg
Nix Onki …noch hast Platz a Blaade Strumpf Rocket woartet schon …und wauns Richtung Platzn geht , nimmst halt a Boss Hoss …is jo Nit wia bey Oarme Leut -Nit
Klasseneinteilung Nackat über 600 ccm
Genaua :
NA1000 Nakedbikes 3 und 4 Zylinder über 600 ccm
Na, kommt aber mehr auf die Abstimmung des Motors darauf an. Die SV dreht bis 11000/min und mit 102 Nm und 124 PS steht sie auch nicht so schlecht da. Gegen die offiziellen 92Nm der Bandit (WVA9) mit offiziellen 98 PS sieht sie auf dem Papier sicher nicht schlecht aus.
Aber grundsätzlich hast du recht. Hängt alles von der Abstimmung und Übersetzung ab. Daneben selbstverständlich noch von den persönlichen Vorlieben.
ja umsteigen z.B. auf eine Katana, hii hi
Wie meinst du das so?
Der Motor ist besser vor oder nach der 3500€ teuren Generalsanierung?
Und beim Fahrwerk stellt sich die ähnliche Frage.
Für 6000€ und das was du für die 1100er bezahlt hast, hättest wohl eine neue Bandit bekommen.
Mit Garantie!
so Vabrenntes Fall Obst wos Du Dein Eigen nennst hod da sowiso ned mit doan …Vielleicht weyls goar nit Lebend aufn Plotz an kemman is …
oda doch V 2 mit Bissal Drehmoment ?
1 195,5 km/h 7,95 sec KTM RC8 2009
2 193,3 km/h 7,86 sec KTM RC8R 2009
3 191,1 km/h 8,22 sec KTM RC8R 2009
4 189,2 km/h 8,45 sec KTM RC8R 2010
5 187,4 km/h 8,18 sec Ducati 1199 S (Panigale) 2012
6 187 km/h 8,21 sec KTM RC8 2008
7 184,4 km/h 8,46 sec Ducati 1098 2007
8 180,1 km/h 8,16 sec KTM RC8 2008
9 176,8 km/h 8,69 sec Racing KTM RC8R 2009
Oda vom Silli Opi .De Oide schäääsn …woasd eh -Des Einen Freud , Des Anderen Leid