Thema ist glaub ich klar oder?
was würdet ihr vorschlagen
noch ein paar Details:
K5 hat 10 000km
K6 hat 18 500km
die K6 ist 800€ teurer
was sagt ihr?
K6 natürlich, was für ne frage…
800€ teurer?
wieviel verlangt er denn?
KM sind in ordnung, für das baujahr.
weis einfach net ob das lohnt
weil die 2005 ist auch ein gutes gerät und die Km bestechen auch
die 2005 hat eine kleine Beule im Tank
mir gehts hatl wirklich darum ob die Technischen Neuerungen der neuen Generation soo viel besser sind als
die von 2005
nimm die K6, ist einfach die bessere Wahl !
außerdem hat sie keine Delle im Tank.
K6 hat schon AHK und neuen Motor, K5 noch nicht.
imho den Mehrpreis wert !
die 8tkm sollten auch nicht das entscheidende sein…
die K5 hat außerdem auch eher weniger Leistung (ca. 130-135ps gemessen)
K6:
Die neuen Motoren sind die ersten serienmäßigen Suzuki Motoren, bei denen die Getriebewellen nicht mehr
hintereinander sondern übereinander sitzen! Somit bauen die neuen 54mm schmaler als ihre Vorgänger.
Des weiteren wurden komplett neue Gehäuse entwickelt, die nur noch aus zwei Hälften bestehen.
Die Zylinder wurden in das obere Gehäuse integriert.
Aus der Summe dieser Neuentwicklungen konnte die Lage des Schwerpunkts und die Gewichtsverteilung
optimiert werden und eine längere Schwinge verbaut werden, welche für mehr Haftung des Hinterrades leisten soll.
[font=„book antiqua“]In der Breite schrumpfte das Aggregat um 16mm weil die Zylinder bei identischer Bohrung nun näher aneinander liegen
und eine nur um 9,5mm schmalere Lichtmaschine auf den linken Kurbelwellenstumpf gesetzt wurde.
Diese sollte vor Stürzen weiterhin gut geschützt werden 
Da ebenfalls die äußeren Einlasskanäle leicht nach innen gedreht wurden und durch die Zylindermodifikation
auch die Brennräume näher aneinander liegen, konnten die Drosselklappenkörper um 8mm in der Breite schrumpfen.
Somit konnten auch Verkleidung, Tank und Airbox in der Breite reduziert werden.
Weil die Titanventile und die Kanäle im Zylinderkopf an Durchmesser zulegen mussten,
wurde der Ventilwinkel weiter verengert damit die möglichst gerade Führung der Einlasskanäle erhalten bleiben konnte.
Die neuen Schmiedekolben mit relativ kurz ausgeschnittenen Kolbenhemden sorgen letztendlich auch dafür,
dass der neue Motor um 20mm Bauhöhe wuchs.
die K6/K7 ist ein sehr gutes und schnelles Radl !
[/font]
hast aber den „alexknatterton“ schicken wollen.
weil für mi is des sowieso Klar.
Für was braucht a Gixxn eine AnHängeKupplung?
K6 zum Preis der K5 runter, dann passts!
@nuclear
vielen dank das ist genau die info die mir bei der entscheidung hilft
bin gerne bereit die 800 aufzuzahlen und die 8000 km in kauf zu nehmen obwohl man ja beim gebrauchtkauf eher auf die km schaut
vielen dank nuclear und an alle anderen sowie ans forum
7.800