Bin 21, komme aus dem Wald/4, habe derzeit eine Suzuki GS 500 E und seit kurzen wieder eine KTM.
Ich bin Motorradbegeistert und habe deshalb auch eine HTL für Fahrzeugtechnik besucht.
Zu meinen 2 Fragen:
Es geht um eine KTM 520, Bj. 2002, keine 1200km
Frage:
Es steht sehr viel in den Foren das man bei der 520er viele Teile bis zum Bj. 2006 tauschen kann (um Kinderkrankheiten auszumerzen).
Es würde mich interessieren um welche Teile es explizit geht.
Frage (wichtig)
Ich habe ein Schleifgeräusch welches leiser wird, wenn man die Kupplung zieht.
Ein Motorradmechaniker hat mir geraten die Kupplungsfedern zu tauschen, diese wurden durch verstärkte ersetzt.
Leider hat dies nicht viel gebracht.
Wie der Seitendeckel offen war, habe ich mir den Motor etwas näher angeschaut.
Zahnflanken schauen sehr frisch aus, Kupplungslamellen haben eine Stärke zwischen 1,75 und 1,8mm, 0riginal 1,8mm.
Kupplunkskorb hat keine Einkerbungen, Starterritzel leidet auch nicht am bekannten Zahnausfall.
Eine Kleinigeit ist mir aufgefallen, der Kupplungskorb hat als ganzes ein minimales Axiales Spiel.
Ich vermute dass das Kuppungslager den Geist aufgibt.
Ich bedanke mich im vorraus für etwaige Antworten.
Oiso i dad ma darüber kane Großen Gedanken machen …bei so Typisierten Voll Crossern …wirst immer mit Der Einen oder anderen kleinen Kinderkrankheit Leben müssen…Des liegt einfach daran , das des im Gegensatz zur Japanischen Groß-Serien Produktion …überhaupts Alles a Bissal mehr Spiel hat …Grad bei KTM sollte man darüber hinweg sehen …i sog imma zu mir …Nichts Tot Basteln und a System was Funktioniert , bleibt erstamal unverändert, kloar kann Jeda machen wie Er will …mei Damalige Maico GM 500 , und a Die Oide KTM GS 500 (Mitm Luftgekühltn Rotax Murl )…haben Genau des gleiche gmacht . im Ausgekuppelten Zustand gibts a Mahl Geräusch , wenn ma Die Kupplung dann zieht ist es fast weg zumindest weit weniger Geräusch …bei da Maico hob is a paar mal Zerlegt , Neue Kupplungs Beläge eine und auch Neue Federn …Trotzdem nach Kürzester Zeit wars so wie vorher …Auch am Kupplungs Korb war Nichts ersichtlich was auf Einen Schaden (Riefen , angelaufene Stellen usw.) hingewiesen hat.
im Nachhinein , hätt i mir des Alles Sparen können …weil Stehenblieben oder an Total Ausfall vom Getriebe bzw Kupplung hab ich mit Beiden NICHT gehabt …i hob des Geräusch einfach Ignoriert …Jo gfalln hods ma a ned
Naja ich hatte als erstes Motorra eine KTM 300 EGS, diese habe ich neu gelagert und hat trotzdem gescheppert.
Das eine KTM einen etwas metallernen Klang hat ist ja irgendwie Serie, nur dieses mal klinkt es ab ob ein Lager wirklich betroffen ist, hab irgendwie keine Lust auf teure Folgeschäden und man liest ja so einiges.
Jo und Genau des hab ich gemeint ghabt …Siehe mei Geschreibsl von Oben …
oba Vielleicht äußert sich ja noch Wer Anderes zu Dem Thema , und hat Bessere Erfahrungswerte darüber …
Ps. in Der Wärmeren Jahreszeit hab ich dann auf 20 ger Öl gewechselt …dann wars a Bissal Besser als mitm 10 & 15 er Öl …Trotzdem Ganz weg wars eben auch ned, des Geräusch.
Habe jetzt nach längerem suchen, eine sehr gute Seite gefunden über das Thema KTM 520 und deren modifikationen.
Ich hoffe es ist jetzt nicht illegal einen Link zu teilen.
wenn der Kupplungskorb Spiel hat ist es vermutlich das Getriebeeingangslager (=Lager hinter der Kupplung). Zumindest bei der LC4 ist dieses Lager der Runnning Gag mit hunderten Foreneinträgen. EXC kenne ich nicht so genau.
Sehr gute Foren für KTM (alle Typen) sind http://vb.ktm-lc4.net/forum.php und http://www.ktmforum.eu. Dort bekommst Du wirklich sehr gute Antworten auf orange Fragen. Auf 1000PS gibt es nur sehr allgemeine Antworten.
Beim Ktm-Versand und vielen anderen Seiten gibt es die Explosionszeichenungen für alle Modelle. Hier kannst Du Anhand der Teilenummer genau vergleichen welche Teile sich geändert haben. Siehe z.B. http://www.ktm-versand.de + „Ersatzteil-Finder“.
Dein Link ( http://www.mikescyclektm.com/pf/ ) hat ja einige ganz geile Infos! Etliche Werkstatthandbücher findet man auch recht schnell (Google mal „ktm exc werkstatthandbuch pdf“ oder so ähnlich).
Es war ein Schaden am Pleuellager!
Alle anderen Bauteile schauen excelent aus.
Trotzdem habe ich meinen Motor komplet revidiert und auf Modell 2006 Upgedated
…i sog imma zu mir …Nichts Tot Basteln und a System was Funktioniert , bleibt erstamal unverändert, kloar kann Jeda machen wie Er will …mei Damalige Maico GM 500 , und a Die Oide KTM GS 500 (Mitm Luftgekühltn Rotax Murl )…haben Genau des gleiche gmacht . im Ausgekuppelten Zustand gibts a Mahl Geräusch , wenn ma Die Kupplung dann zieht ist es fast weg zumindest weit weniger Geräusch …bei da Maico hob is a paar mal Zerlegt , Neue Kupplungs Beläge eine und auch Neue Federn …Trotzdem nach Kürzester Zeit wars so wie vorher …Auch am Kupplungs Korb war Nichts ersichtlich was auf Einen Schaden (Riefen , angelaufene Stellen usw.) hingewiesen hat.
…wünsch da no Viel Spass und Wenig Kummer 