„So manches Supersportmotorrad gehoehrte im Prinzip gar nicht erst auf die oeffentlichen Strasse.“
SO ISSES !!
Gruß
Tom
Hallo Leute.
Vermutlich habt Ihr ja alle irgendwie recht. Aber ob das Andrasch hilft?
1.) Ob ein Reifen mehr in der Mitte oder am Rand abgefahren ist, hängt m.E.
vor allem auch davon ab, welchen Strassenmix man fährt, d.h. wieviel Prozent
Autobahn, wieviel Kurvenstrecke.
2.) Ob man sich selbst dem Gegenverkehr aussetzt oder nicht, hängt vor allem
davon ab, ob man die Kurve richtig anfährt. Und wenn ich meine Beobachtungen
zum Besten geben darf: Etwa gut die Hälfte aller Motorradfahrer fährt Kurven
zumindest öfter mal falsch an. Egal mit welcher Schräglagentechnik.
3.) Wie man"s richtig macht, kann man z.B. bei Prof. Spiegels Buch
„Die obere Hälfte des Motorrades“ nachlesen. (Oder in geraffter Form in den
letzten Ausgaben von MOTORRAD)
4.) Ob die „Angstnippel“ schleifen, hängt vor allem auch vom Motorrad ab.
Zur SV 650 kann ich mir da kein Urteil erlauben.
5.) 0.5 bis 1 cm „Angststreifen“ am Reifenrand würde ich für gar nicht mal
schlecht halten. Wann genau das Rutschen und evtl. der Sturz anfängt, hängt
natürlich wieder von diversen Dingen ab - unter anderem vom Strassenbelag.
Aber wenn man sich mal auf einem Motorradtreff umschaut, denke ich, sieht man
durchaus viele Moppeds, deren Fahrer sich weniger (zu-)trauen 
Grüezi, Gonzo
Bitte keine Religionskriege …
Eben.
Auf oeffentlichen Strassen sollte man sowieso immer ein Joker im Aermel haben, sprich immer mit etwas Reserve fahren.
Also erstmal danke für alle Antworten. Ach ja, „die obere Hälfte des motorrads“ hab ich schon durch;) ich find des Buch einfach den Hammer. Da erfährt man einiges, was man so macht, an das man gar net denkt, sowie z.B. Beim Kaffee-trinken (die es gelesen haben, wissen was i mein - Insider 
)
Jaja, die „obere Hälfte des Motorrads“… das Buch ist zum Kotzen. Ich fahr ja nicht erst seit gestern…
Und was passiert? Bei einer Freundin lag das Übungsbuch dazu rum… Bischen geblättert… da meint man, man kann eigentlich fahren…
Hm… (blätterblätter)… naja, muß ja noch 350 km nach Hause reiten, probieren wir das mal aus…
Öhm… Ja wie nu… da fahr ich seit einer Ewigkeit, aber DAS ist mir nie aufgegangen… das funzt ja tatsächlich…
Ah, so ein Scheiss… darf ich nu in die Buchhandlung latschen und mir das Ding kaufen… (grummel)…
Nee, mal im Ernst. Ich fahr schon eine ganze Weile, aber zehn Minuten mit dem Buch haben mir WIRKLICH was beigebracht… wartet mal bis Montag, dann kauf ichs mir… Und DANN leg ich richtig los… hehe.
Thema „Angststreifen“. 0,5 bis 1 cm sind GUT. Ziemlich wurscht, auf welchem Mopped man sitzt. Bei mir ist auch so ein Zentimeter… Aber mit den neuen Reifen… irgendwie unregelmäßig. Vorne am Block eigentlich nix mehr, hinten einer… Wurscht. Hauptsache macht Laune.
Tokay
P.S.: Und ich bin nu eigentlich ein „Weicheifahrer“. Was für Gestörte da teilweise an einem vorbeibrechen… Naja, Vor zwei Wochen konnt man das geknautschte Motorrad dann bewundern von dem armen Kerl dens am Reschenpass zerlegt hat…
Ging mir ähnlich. Hatte schon reichlich Km hinter mich gebracht und dachte,
dass ich es schon einigermassen kann. Die „obere Hälfte des Motorrades“
war aber dennoch eine anregende Lektüre. Einerseits ist es schön, wenn man
Sachen, die man schon immer richtig gemacht hat, bestätigt bekommt. Anderer-
seits gibt es über die Standards, die man bei einem Sicherheitstraining beigebracht
bekommt, hinaus doch viel neues für mich.
Unter anderem in Sachen Kurvenfahren. Kann ich doch, dachte ich. Kann man
aber dennoch noch was lernen. Ich würde es nicht „hanging off“ nennen, aber
die Tips zur richtigen Körperhaltung in der Kurve musste ich halt ausprobieren.
Und ich muss sagen: Viel besser. Viel sicherer. Viel mehr Gefühl und viel mehr
Reserven. Und mit mehr Spass. Rein subjektiv.
(Und man bewegt mal sein Hinterteil in verschiedene Positionen. Tut dem
Sitzfleisch gut. Mal so nebenbei bemerkt…)
Vielleicht ist man auch schneller - oder auch nicht. Habe die Zeit nie gestoppt. Ist mir zunächst mal auch egal. Was mir jedenfalls aufgefallen ist:
Gerade die Moralapostel, die hier über „Hanging-Off“ stänkern, argumentieren fast
immer mit der Geschwindigkeit, die sich angeblich nicht viel erhöht. Ich finde, dass es darauf zunächst mal gar nicht ankommt - sondern auf die richtige Technik, die dem
Fahrer die optimale Sicherheit, die maximalen Reserven oder auch den meisten Spass vermittelt.
Im Uebrigen wird der Platzbedarf m.E. nicht grosser. Die Befürchtung
hatte ich zunächst auch. Wenn man die Sache aber genauer betrachtet, stimmt
das so pauschal nicht. Aber gut. Soll doch jeder mit der Technik fahren, die ihm
am meisten liegt. Und wegen mir alle, die eine andere Technik benutzen, als
„prollig“ bezeichnen. Geht mir persönlich am A… vorbei 
Grüezi, Gonzo
Alles eine Ansichtssache,für viele heißt es immer mein Angstrand ist ja noch da.
Vernunftsrand hört sich zwar uncool an , aber warum nicht.
Und wenn Ihr keinen Rand mehr haben wollt, fahrt zum Training und weg ist er!
Berd Spiegel die obere Hälfte, war mir zu weit ausgeholt.
Das Übungsbuch ist fand ich besser, da es auf das wesentliche reduziert war.
Nur ausprobiert, habe ich bis jetzt nur Kleinigleiten.Ich gehe persöhlich lieber in ein Training, dass bringt mir mehr.
P.S. Meinst Du den Reschenpass in Südtirol?
Wie kann man sich denn da abschießen, der ist doch harmlos, außer natürlich mit~250kmh. 
Wenn wir früher Klingenring und die Tour um die Bergischen Talsperren fuhren … war überhab nicht am Profil zu sehen … 
Aber die Reifenbeschriftung war weg … 