…hat aber weder eine andere Sitzposition noch mehr Leistung als vorher, im Gegenteil:
die Einstellmöglichkeit der Gabel, die Soziusabdeckung und noch ein paar Kleinigkeiten wurden eingespart, damit man die Maschine 500 Euro billiger machen kann.
Die sportlichste Sitzposition haben die Modelle bis 2001, ich würde es aber eher als unbequem bezeichen, daher habe ich Stummel von der VFR RC36 II drauf, damit fährt sichs viel entspannter…
wie lang muss man den 150 Nm MT-01 Motor übersetzen, damit man mit dem extrem niedrigen Drehzahlniveau auf normale Geschwindigkeiten kommt?
Ich sags dir: In etwa doppelt so lang wie hochleistende Motoren.
Somit bleiben übersetzungsbereinigt nur mehr 75 Nm übrig…
Die Zahlen klingen ja recht nett, die Praxis sieht zeitweise ernüchternd aus…
Aber ich steh mehr auf große V2 Motoren.
Mir taugt besonders der geile Sound und die ruppigere Art der Motoren.
Besonders das geile böllern einer Duc zB. ist um welten geiler als das gekreische eines R4!
Und natürlich das fette Drehmoment von unten heraus.
Und die Leistungsschwäche (Spitzenleistung) gegenüber einem 1000er R4 habe ich bis jetzt noch nie bemängeln können - wenn einer schneller war (was ganz selten ist), dann kann er einfch besser fahren als ich!
Weiters sind die service-Interwalle und die Kosten meiner Tuono nicht höher als bei einem Japaner…
Bin mit meinem V2 vollkommen zufrieden und werde warscheinlich auch das nächste Bike wieder mit einem V2 ordern.
die beiden machen mal einen ganz vernünftigen eindruck:
[url=http://www.1000ps.at/gebrauchte_detail.asp?id=89372]http://www.1000ps.at/gebrauchte_detail.asp?id=89372[/url]
[url=http://www.1000ps.at/gebrauchte_detail.asp?id=92167]http://www.1000ps.at/gebrauchte_detail.asp?id=92167[/url]
lg chris
auch angemailt 
aba hat sich dann doch nicht ergeben…
Ciao
Alex
auch von der 2005er gehört dass die sitzposition sehr sportlich ist - zu sportlich um genau zu sein gg nimmt aber sicher jeder etwas anders wahr!
lg chris
du richtig gesagt hast: ist reine geschmackssache.
hab mich nach einigen tagen v2 auch erst wieder an das heulen eines r4 gewöhnen müssen gg
dass man mit zweizylindern sehr schnell unterwegs sein kann streitet wohl niemand ab - siehe superduke! liegt in erster linie aber natürlich immer am fahrer 
derzeit steht jedenfalls eine 750er gixxer ganz oben auf meiner wunschliste.
lg chris
Ich bin gestern bei herrlichem Wetter am Geschriebensetin im Burgenland gefahren. Viele Kurven, guter Asphalt.
In einer Kurve kamen dann die mörder-Supersportler entgegen, die ersten mit Knie am Boden! Es waren 3 oder 4 Geräte, und dann, am Ende, kam eine Transalp 600, die alte noch!!! Die viel aber nicht zurück, war voll am Vordermann dran!
Also, ich konnte mit meiner früheren Africa TWin schon den Sportlern am Berg das Leben schwer machen. Da zählt echt Drehmoment ausm Keller und net Drehzahlen.
Ich bin echt fürn großen Twin, das hat schon was!
Grüß!
diese, ob du lieber wein oder bier trinken sollst…gggg schätze, das wirst wohl für dich selber entscheiden müssen… meine präferenz ist eindeutig: je weniger zylinder ich habe, umso weniger vergaser muss ich einstellen und umso weniger kerzen muss ich wechseln usw…
lg piotr
„“…und umso weniger kerzen muss ich wechseln""
stimmt nicht zwangsläufig. guckst du hier:
[url=http://www.1000ps.at/forum/fb.asp?m=1551671]http://www.1000ps.at/forum/fb.asp?m=1551671[/url]
Mir ist schon klar dass es grossteils subjektive kriterien sind und die entscheidung v2 oder r4 soll mir auch ganz bestimmt niemand abnehmen
lg chris
du hast schon recht, aber ich bin halt ein wenigzylinderfan… und wenn das ganze noch 2taktig ist, ist es umso besser… weil 2 ventile (1x vorderreifen und 1x hinterreifen) sind genug gggg
lg piotr
Sportmotorrad, als Sporttourer hat die VTR sicher weniger Komfort als eine VFR oder eine Blackbird, aber dafür auch deutlich weniger Speck auf den Rippen, und ein Handling wie ein Fahrrad gepaart mit jeder Menge kontrollierbarer Kraft von unten, auf kurvigen Strecken macht das richtig Spass, selbst für einen mittelmäßigen Fahrer wie mich…
Ich habe mit den VFR Stummeln auch auf längeren Strecken keine Probleme, 6 Stunden Fahrt in einem Stück sind absolut machbar, mit den Originalstummeln (Bj 98) taten mir die Handgelenke nach 15 min weh.
Übrigens haben die Baujahre bis 2001 ganz niedrige Stummeln und die dannach schon deutlich angenehmemere, die VFR Stummel sind noch etwas höher, dafür streifen sie an der Verkleidung wenn man nicht etwas bastelt…
viel erfolg ntxt-
6 stunden am stück kann ich mir mit einer gsx-r nicht wirklich vorstellen. aber da muss ich dazwischen sowieso mal aufs klo gg
prinzipiell hab ich natürlich schon an (sport)tourer gedacht, genial als 2. mopperl für längere fahrten. und da fühlt sich meine sozia auch gleich viel wohler
ist halt immer eine geldfrage - leider.
lg chris
so schauts aus … grüsse th