ist gar kein ausdruck. das leben wär für mich dann einfach unerträglich 
und klar,die eigenen erfahrungen bzw. referenzerlebnisse gewichten immer am meisten.
grundsätzlich liegt es doch bei allem was räder hat in 1. linie am fahrer. hab grad an einen armstrong etc. gedacht, wie die sich bei der tour de france den berg runter lassen - mit 0ccm und 0ps. Hut ab!
Wünsch dir eine schöne restliche saison und immer oben bleiben!
lg chris
ps: wenn du mal schnelle 600er fahrer für ein kleines runderl suchen solltest wirst du hier im forum sicher fündig
orginial, völlig richtig. kommt das eher hin?
ich würd mir vom handling her etwas sorgen machen.
hatte zuletzt eine '96er ninja und da sind schon welten dazwischen zu heutigen fahrwerken.
die cbr1000f ist aber nochmals fast 1 jahrzent älter und deutlich schwerer.
da würd ich wahrscheinlich eher einer cbr600 nehmen. die läuft doch auch wie ein uhrwerk oder?
lg chris
mit ner fireblade unterwegs gewesen? wie kommst du dann zu deinem nick? gg
Ich hatte stets eine SC24, konnte aber dank der richtigen Reifenwahl überall locker mithalten. Auch mit stärkeren Motorrädern. Die SC24 hat ein paar Eigenschaften, die sie trotz ihres Alters am Papier nicht wirklich alt aussehen lassen. Der Motor hält bei annehmbarer Pflege über 100.000 km. Ich habe sie nur gegen die Mille getauscht, weil ich V2 lieber habe, als R4, hatte aber 2 Jahre lang Mille und CBR.
LHG, Schlucki
die einzylinder sind am geilsten. und für die meisten haben die schon zuviel leistung.
gfallt ma:
das ist ein westhighland terrier, eine echte ratte,der hund ist echt zum schreien.
zum bike, eine gixxer ist echt spitze und ich würde sie auch wieder kaufen anstelle der r4 mit 1000 ccm.
eine v2 ist einfach magisch und hat auch mehr als genug leistung.
der klang von einen v2 geht unter die haut,
das genialste was den klang angeht ist aber
eine benelli, ein r3.
lg.bani
weil der erstens einfach am geilsten klingt, ein 4 Zylinder klingt für mich einfach nach Elekromotor, mit einer Lauten Anlage ist es halt ein lauter Elekromotor…
Weil er zweitens zu einer gemütlichen Gangart erzieht, ohne dass man dabei besonders langsam unterwegs wäre, man kann über einen grossen Drehzahlbereich, der weit unten beginnt relativ gleichmässige Leistung erwarten, bei einem Vierzylinder schlaft man entweder im unteren Bereich ein, oder muss im oberen immer Angst in Kurvenausgängen haben (ist jetzt nicht allgemeingültig, mit Elektronik kann man viel machen, aber ich mag keine Elektronik bei Bikes)
Weil ein Zweizylinder drittens einfach die richtigen Lebensäusserungen macht, so sollte ein Motorrad sein, leicht vibrieren (ist eh kein Thema bei modernen V2), beim Schalten etwas schlagen beim gaswegnehmen mehr Bremswirkung erziehlen als die Fussbremse (ist zumindest bei meiner VTR fast so).
Die SV 650 ist natürlich etwas lahm wenn man grosse Bikes gewohnt ist, mit meiner VTR habe ich kein Bedürfnis über 8000 zu drehen weil sie bei 3000 schon anreisst 
Ausserdem gibts ja noch andere Kaliber wie die neue Morini, oder die SV 1000, die auch vom Preis her mit den 1000er 4 Zylindern mithalten kann…
bei den Japanern sind die V2s mindestes so zuverlässig wie die Vierzylinder…
…meine VTR schluckt bis zu 10 Liter, die Transalp die ich mir letzte Woche auf Kreta ausgeborgt habe ist auf ca. 7l gekommen,
90% der der Sachen die bei den Japaneren beim kleinen Service anfallen kannst du eh selber machen, in die Werkstätte muss ich nur zum Venile einstellen (200 Euro alle 24000 km bei meiner Honda) und ähnlichen Sachen, bei einer Duc würde ich nix selber angreifen…
hatte vorher V-motore (VTR,Varadero, VFR) liegen mir mehr
cu
firebledla
Ich fahre eine xb9r.
Der Drehmoment in den unteren drehzahlen und den Klang find ich einfach genial.
Hat mir keine 4 Zylinder bis jetzt gegeben ausgenommen die Süperbikes ala R1 und GSXr 1000.
und wie sie alle heisen.
V2 das macht spaß!
mfG
i hab ja ka kohle was glaubst warum ich den fisch hergeb…
neue fazer gfallt ma derweil amal ned…
lg
steve
überproportional viele probleme…
lg
steve
eh klar
lg
steve
wennsd ned gspürdeppat bist wirst den unterschied merken. garantiert…
lg
steve
wenn man sich wo nit auskennt sollt man leise sein. dann wer i des in zukunft a tuan
aha - 2 kerzen pro zylinder? wos mochn de? wechsln sich de ob damit bei 10.000rpm sich des mit der zündung zeitlich ausgeht?
… g’gört ma. ;o)
LHG, Schlucki
Mit der Linken alleine tippt es sich nicht so leicht. :o(
LHG, Schlucki