von außen zu erkennen sein. Schlimmstenfalls musst du das Federbein ausbauen. Zerlegen wirst du das Federbein zum Lesen der Nummer nicht müssen.
Die Federlänge (ungespannt) ist natürlich auch wichtig, hat aber nichts mit der Federrate zu tun.
Die Feder kann man unter Zuhilfenahme eines Federspanners oder einer Presse noch selber tauschen. Viel weiter würde ich als Hobbybastler allerdings nicht gehen. Dass das Federbein selber unter Druck steht wird dir ja bekannt sein.
Wie gesagt, in dem Wilbers-Buch ist genau beschrieben wie man ein Fahrwerk von Grund auf richtig einstellt.
Das mit dem zu harten Fahrwerk, welches Steveman angesprochen hat, konnte ich an der Duc eines Freundes schon selber sehen. Das Ding war bretthart eingestellt und obwohl er langsamere Rundenzeiten als ich gedreht hat, sind seine Reifen in Fetzen heruntergehängt. Luftdruck hat aber gepasst.
mfg
Bernhard
…ab 10 Uhr erreichbar.
Danke euch !
Werde mal bei Zupin anrufen !
Sollte ich den fehler finden , werde ich es euch im Forum berichten !
G.Gerd
So, habe den fehler !
Druckstufe war zu hart !Und den Umlenkhebel musste ich auch ändern !
Jetzt muß es nur noch schön warm werden !
Dann kann ich testen !
Werde euch benachrichtigen wie lange der Reifen dann hält !
Danke euch allen !
LG. aus dem Ländle