uns doch mit sicherheit mal treffen oder?
Wäre ja ein urgeiles Gerät aber Preis???
zu teuer.
i mein die duc wär auch zu teuer gewesen, aber die hat a net viel können.
Fährt du sie leicht?
und wenn wie fährt sie sich ?
Sonst muss i haltno a bissal warten gg
lg tom
du hast eh recht wie ich meine Tour von graz nach salzburg über so ziemlich jeden nur irgendwie denkbaren Gebirgspass torkelten bin ich am abend wörtlich vom Pferd gfallen gg aber schau mi trotzdem no fleißig nach gebrauchten um Am liebsten wär mir die sp2 bins aber no leider nicht gfahren sie soll noch schlimmer zu sitzen sein als die neue cbr tja des wär mir dann auch schon zu extrem
lg tom
… dass der drehmomentvorteil „„soooo““ groß is.
lies das mal:
[url=http://www.1000ps.net/forum.asp?thema_id=546837&id=546837#view]http://www.1000ps.net/forum.asp?thema_id=546837&id=546837#view[/url]
die 636er schiebt z.B. der 748S gewaltig an !
am ring sieht die 748S sowieso nur mehr meine
endtöpferl - hab das schon öfter beobachtet.
aber zu 90% !!! kommts auf den FAHRER an !! 
lG
Michi
sowieso recht, aber es ist lustig zu beobachten wenn eine Partie ca. auf den gleichem level ist und gemeinsam ausfahren wer wo schneller bzw. langsamer aus der kurve rauskommt gg
muss eh zu geben bins eh selten.
Aber es könnte mehr sein
lg tom
…du bist selten der der aus einer kurve langsam rauskommt gggg ;-))
lG
Michi
ich kann eh auch nur von meinen erfahrungen sprechen!!! im prinzip is es eh gefühlssache für jeden selber!!! auf dem motor auf dem man sich am wohlsten fühlt sollte man sitzen bleiben und gas geben!!! bei mir eben v2!!!
ausserdem hab ich eh gesagt dass der r4 nach einiger (mehr oder weniger lang) zeit gewaltig aufholt! nicht zuletzt weil der v2 fahrer schalten muss und dadurch wichtige zeit verliert! das klingt jetzt vollgas nach ausrede aber es is ja so!!! wenn ich begrenzerbedingt schalten muss werd ich von der hornet überfahren weil sie noch 4000 touren reserve hat!!!
siese grenze is sicher bei meinem „kleinen“ bike sicher deutlicher abgezeichnet als bei den 1000ern zum beispiel!!! bei mehr hubraum wird die wahrscheinlich zunehmend verschwimmen aber trotzdem … ich bleib dabei: V2 rulez!!! gg
ich möcht nimma r4 fahren!!!
übrigens bei deinem bericht duc gegen kawa - 90PS gegen 118 PS!!! da sind fast dreissig PS unterschied!!! is doch klar dass du da locker mithalten und sie sogar herbrennen kannst!!! ich find das sind nicht unbedingt zwei bikes die man gut vergleichen kann!!! nimm mal eine sv1000s als vergleich her oder sowas!!! die hat auch 120PS!!!
das ergebnis würd mich dann auch interessiern!!! wird vermutlich im endeffekt auch ziemlich ausgeglichen sein aber du wirst (glaub ich) mehr schwierigkeiten haben als mit der duc!!!
mfgmax
sind das wahre! zumindest probiert mußt du´s haben, bevor du dich für an 2 oder 4 zyl. entscheidest. neue daytona is übrigens seeehr fesch find ich.
also → probefoahrn!!
grüße bertl
aber egal. dafür hat sie 750ccm hubraum und
ich nur 636ccm.
aber das sind halt vergleichspaarungen wie
sie auf der stasse täglich vorkommen.
glaubst i fahr solang umadum bis
ma a gleichwertiges bike unterkommt ?
was kommt wird genommen ggg ;-)))
i hab a mit den SV1000 ka problem am ring gg
pfeif drauf, soll jeder das fahren was ihm spass macht.
lG
Michi
p.s.: schreist du mit mir ? wegen der vielen „!“ - na wart nur gg
einer 748S möchtest du mit ner alten 600er kawa den auspuff zeigen. hihi.
bischt ein luschtiger mensch
gruß, alf
also die Leistung hängt eigentlich schon vom Drehmoment ab. (und Drehzahl)
Aber ich schätz mal du meinst dass du nicht viel Drehzahl willst??
mfg
Richard
sinds.
Und da is dann wurscht ob 50 - 100 - oder 150 PS.
1,2,3,4, oder X Zylinder.
Was man persönlich lieber hat zum fahren kann man sowieso nur selbst entscheiden.
mfg
Richard
gfahren sein. Und zwar eine kurz übersetzte.
Steigst sicher nie mehr runter, außer die holen dich mit Gewalt vom Sitz.
auf jedenfall mal ausprobieren,
aber i glaub von triumph schärft mich am meisten die triple speed, aber tja …
die Kosten san a net ohne
…techn. details bei seite…
der fahrer machts - sonst gar nix.
so schauts aus.
lG
Michi
p.s.: lustig war i scho immer ;-)))
i bin jetzt wirklich scho a paar 2 zylinder gfahren, aber wennst denkst jetzt gehts erst so richtig los is as scho vorbei do fehlt anfoch was.
Muss aber dazu sagen, dass i di vtr sp2 no net ausprobiert hab.
aber die woche am mi oder am do dazähl ich euch mehr.
weil in der Motorradkinik in leibniz steht ein so ein nettes exemplar. werds wenns wetter a bissal danach ausschaut testen.
lg tom
tja genau des hab i gmeint gg
aber wie scho erzählt auf der nockalm san wirklich fast nur Kurven,
und dort is a freund von mir, mir wirklich weggezogen
so wild hob i des moped garnet fahren können
um ihn nachzukommen. und da hob i gsehn
2 zylinder is anfoch bei solche sachen wesentlich lustiger
lg tom
stimmt michi, der fahrer machts…
bestimmt recht, aber glaub mir, wenn Biker auf dem gleichem Level sind wirds schwierig wie gsagt
am liebsten a 2 er aber mit power ohne ende es wär ideal
aber de hob i no net gsehn und a duc 998 oder a neige sp2 is scho a bissal teuer
werd mit meiner no 1 jährchen vorlieb nehmen glaub ich gg
und so schwach is sie eh net gg
lg tom
sich sicher noch zeigen, werd dir dann bescheit sagen
glaub aber net so wirklich dran, dass mi des voll umhauen wird.
lg tom