lässt mi mühsam die adresse rausgoogeln du saftsackel LOL 
na eh wurscht, klar nimmts kan schaden… alles quaqua… weisst eh…
LG
steve
Hallo
Dann komm zum Generalimporteur von Dynojet und wir schauen dein Radl mal an.
mfg Otto
Hi Stevy,
meines Wissens hat die Harley Trockensumpfschmierung und der Primär läuft in eigenem Ölbad - hat also mit verwendetem Motoröl nichts zu tun.
Zum Thema Motor-Öl kann ich dir folgenden Link empfehlen, auch wenn er vorrangig für die Evo-Sporster/Buell Motoren gilt - die doch ein wenig mehr gedreht werden 
:
[url=http://mitglied.lycos.de/tombulli/buell-oel.htm]http://mitglied.lycos.de/tombulli/buell-oel.htm[/url]
so genau hab ich misch noch ned informiert.aber da ich ne twinncam hab,und keinen separaten öltank,hab ich glaubt alles wird mir dem selben öil gschmiert.werd aber morgen meinen haus und hofmechaniker fragen!
www.dynojet.at
werd mir auf jeden Fall noch eine zweite Meinung einholen, wenn ich beim Bogoly noch nicht so sicher sein sollte
Und ich bin ja immer wieder froh, wenn ich Adressen ergattern kann. Also ist es nicht umsonst gewesen
seids ihr daheim?
Weil auf der Homepage find ich keine Adresse und nichts…
im BGLD
Die Hompage ist noch nicht ganz fertig und für 1024x768 optimiert.
also hab ich sowieso mindestens eine Auflösung von 1600x1200 fg
Oke, dann werd ich nächstes Jahr nochmal drauf schaun und im Notfall werd ich mir die Adresse halt im Telefonbuch suchen
Wiener Str 57
7442 Lockenhaus
… das exup ausgebaut und schon ist drehmoment verloren gegangen. natürlich presst mit dem akrapo mehr spitzenleistung raus, des is ja klar, aber unten und in der mitte verlierst garantiert, weshalb ma sowas für die strasse net braucht. am ring sind verluste im unteren drehzahlbereich und in der mitte wurscht, weil dort drehst eh immer so hoch wie geht…
ja wäre möglich das die gurken mit dem K&N weniger braucht… müsste man sich die geschichte genau anschauen und messen. möglich ist es…
. zx6r-636 sog da bogoly, die serienmotoren san eh zu fett obgstimmt und sind noch dem sportluftfiltereinbau immer noch zu fett! i denk, da bogoly wül a nur a gschäft mochen - na no na net! fg
keine ahnung von welcher 12er bandit du sprichst. die bandit war und ist so zugestoppelt das du mit einem simplen auspufftopf bis zu 10 PS am pneu rausholem kannst. was kein schwammerl ist oder?
wieso soll sportluftfilter des gemisch magerer machen? des is doch alles nur gerede. die luftmenge die angesaugt wird, wird erst dann höher, wenn gleichzeitig mehr ausgeatmet werden kann. die angesaugte luftMENGE bleibt gleich. NUR: durch den K&N wird mit weniger wiederstand angesaugt. genau DAS ist der punkt. auf die luftmenge wird gschissen. ein motor kann nur dann mehr ansaugen, wenn er auch mehr und leichter ausstoßen kann… ergo: das gemisch bestenfalls ein bisserl abmagert, aber sicher net so das du einen motorschaden wegen höherer brennraumtemperatur hast.
also i kenn den bogoly und das glaube ich nicht das er das so gesagt hat. das ist wie stille post. der bogoly hat sicher noch was dazu gesagt was ganz entscheidend ist aber wohl missverstanden und daher weggelassen wurde.
drum nocheinmal: serienmotoren sind (fast) alle zu mager abgestimmt. und zwar UNTEN bis MITTE, weil dort wird das abgas gemessen und daher wird so abgestimmt. sonst schaffen die bikes die abgsvorschriften nicht… schau dir doch bitte in den diversen motorradhefteln di ekurven an. i hab no keine gesehen die net unten/mitte wellig ist und einbrüche hat… was der bogy gemeint hat ist: das sereinmotoren (fast) alle im OBEREN bereich deutlich zu fett sind… DAS hat der bogy gemeint, glaube ich. schau nimm a serien cbr 600 baujahr 98 her. die braucht bei durchschnittlicher fahrweise auf der strasse um die 6 - 7 liter. wennst die am ring wetzt geht der verbrauch überproportional gleich einmal auf 11 - 12 liter rauf. und glaube mir das hat jetzt net nur damit zu tun das die drosselklappen ganz offen sind…
der grund dafür warum hersteller das machen ist einfach, auf der hohen drehzahlseite brauchst die sicherheit das der murl net zu mager läuft… mit fetterem gemisch werden die brennraumtemperaturen niedriger, ein ur alter schmäh…
brauchst ja nur einmal (zum beispiel) bei einer 6er cbr die hauptdüsen anschauen. die von vergaser zwei und drei sind größer wie die vin 1 und 4…
warum wohl?
alles klar ?
LG
steveman
der peter kennt sich eh aus…
LG
steve
a VFR mit aufbohrte 12-1300 Kubik? Des geht si aus?? ungläubigdreinschau
Gruß, Peter
danke!
hmmm…
des mit dem dB eater is so a sache oder ?
jetzt gehts aber nur ENTWEDER mit ODER ohne
dB eater gut oder ?
wo is da der tiefere sinn ?
des is dan wieder genau so gut als wenn du’s nicht
abgestimmt haettest…
auch schwer hoffen!
Immerhin hab ich bis jetzt nur gutes über ihne gehört…
naja, eine schlechte Eigenschaft hat er schon. Er
besitzt die falsche Marke von Motorrädern (Suzuki)
sfg
wenn ich den db eater reingeb, dann stopft der natürlich wieder.
ich wollt ihn draußen lassen, weil der sound besser ist. und wenn ich ihn rein geben muß, stirbt mir die maschine dewegen trotzdem nicht gleich ab. hat halt dann ein leistungsloch.
gruß chri
recht hehehe…
LG
steveman
e grazie mille, kannst ma vielleicht nachhilfe in italienisch geben ggg
alles klar soweit? hoffe i hab mi nirgends garvierend geirrt…
tanti saluti
ciao e a presto
stevo
ps. i schreib eh scho an der nächsten gschicht 
sowieso immer recht! sfg